расскажу как я чистил дроссель.

1. снял гофру со стороны фильтра
2. намотал на два пальца влажную салфетку (типо Паммерс из большой пачки, для чистки детей)
3. хорошенько протер дроссель, при необходимости повторил
4. протер сухой салфеткой из макдоналдс.

по факту, турбо не отросло, 100500 лошадей не добавилось, но чисто.
тоько вот недавно узнал, что с цифровыми (или как они там?) дросельными заслонками так поступать нельзя, хотя им от всей души пофиг

DstX,
это ты поситил ту сторону, которая и так чистая, я тоже когда патрубок фильтра снял, подумал что всё очень круто потому что она блестела... если ты увидишь что у тебя с обратной стороны - ты упадёшь в обморок :) поэтому советую снять и прочистить :)

volk-eburg,
3,5

Smerch,


ADR,
на самом деле даже и не думал, просто на мерсе менял свечи и фистил форснки, и тут чёт подумал что надо бы и на крайслере промыть.... так и справился. не знаю как на других моторах, но на 3.5 на всё про всё полчаса максимум...

Неееееее! Ты не понял!
я с двух сторон почистил, она поворачивается на 90 градусов.
и в образовавшееся отверстие отлично пролазят два пальца с салфеточным пыжом =)))

DstX,
аааа :) тогда молчу... думал ты с одной стороны только потёр:)

ну я не поленился и снял :) так удобнее и лучше промыл...

ну у меня как всегда =))))
потом, правда, поначитался, что так нельзя, ибо нех лазать в точные электронные механизмы влажной серветкой, но уже поздно.
да и из инструментов как всегда только отвертка под рукой (год-два, и все доступные для обслуживания юзером приблуды в моей машине будут на саморезах ибо родной крепеж, временами, уж под очень хитрый инструмент нещадно викидывается, и устанавливается простой и понятный шуруп)

DstX,
с отверткой и шурупами убил

а насчёт точных электронных механизмов, то тут да... я б не рискнул, пожвигал её и почувствовал что она внатяг идёт... поэтому минимум её двигал... а мерсовскуя прям рукояткой и проворачивал чтоб удобней чистить было...

дык, я же думал что там пружина
по-хазяйски так подтер как замурзаного ребенка

DstX,

Прочитал тему, не понял как оптимальнее всего не навредить и прочистить всё что возможно в дроселе на 2.7?

5010, купи средство для чистки карбюраторов, ОБИЛЬНО пролей все внутри, протри салфеткой сухой, двигать заслонку практически не придется, проверено на собственном опыте.)

5010,
лучше всего ее снять! потом все промыть очистителем карбюратора!

Пирог так чем у тебя дело кончилось?
Как блок дросселя поменял перестала ошибка вылетать?

Короче неделю назад у меня тоже вывалилось 2101 2110 и 2118.
Поехал к инжектористам, приговорили блок дроссельной заслонки.
Заказал.
Дождался.
Поменял.
Ошибки стерли. Тачка супер.
Открытые окна, громкая музыка и поездка до авто мойки возле дома.
Блеск, воск.
Все ничтяк.
Завожу - 2101!
Докатился 200 метров до дама. Загнал во двор.
Глушу - завожу. Все ок.
Пока только одна ошибка 2101. Так значит блок дроссельной заслонки ни при чем? Неужели мозг?
Прямо БИДА какая то.
Хотел пиво идти пить, отметить что тачку починил. А вот нет сразу на форум и писать скорбные письма.
У кого есть соображения?