Пирог,
Нужна проточка тормозных дисков и все!

Протачивал сначала задние диски и ставил колодки фирмы TEXTAR. Зеркало набило за два дня езды (не скрипя) всё мягенько . А потом проточил передние и поставил колодки Райбестос. Через 3 месяца ,продавая авто пришлось объяснять(врать) покупателю , что передние на днях проточил и по этому диски с колодками не притёрлись !!! Диски оставались такими же шероховатыми , как и после проточки(но тормоза работали хорошо). Вывод такой , что ТЕКСТАР не скрипя "кушают" быстро диск, а РАЙБЕСТОС поскрипывая "поедают" только себя . Выбор - дело личное ..................

Купил в зад , вот такие феродо , 50 евро пара.

remzo---Проточка тормозных дисков производится на токарном станке, это гарантия высокого качества выполненных работ с минимальными потерями толщины диска и полное отсутствие неровностей и биение тормозных дисков! Проточка тормозных дисков производится одновременно с двух сторон, соответствуя плоскости притирания тормозных колодок.
Вы снимаете диски перед заточкой?
Почему так важно протачивать диски без снятия?
Здесь есть несколько важных преимуществ перед традиционным способом, когда диски снимаются с автомобиля и протачиваются где-то на токарном станке. Во-первых, не нужно оплачивать работы по снятию\установке дисков, и помимо экономии денег это экономит ваше время. Во-вторых, на многих машинах вращение ступицы происходит с биением, которое может быть почти незаметным, но которое сводит на нет сам смысл проточки дисков, если они протачиваются не на машине. Колодки не будут прилегать к диску, если он вращается с биением и неважно насколько точно его проточили. Именно поэтому протачивать диски нужно без снятия с машины, чтобы они находились точно в таком же положении, как и во время езды. Только в этом случае прилегание колодки к диску будет идеальным, потому что диск во время проточки вращается "как есть".(Цитата)

Странно, на сайте Феродо, вообще нет Крайслера 300C

не как не могу взять в толк а как можно восстановить толщину так сказать самого диска если есть допуск по минимальному значению + такарный станок там чего останеться

я для себя давно зделал вывод и не только я
перфорация мать её решает все проблемы кривизны перегрева и прочего гавна

вот эти диски приехали из Америки

перед, зад и колодки.
обошлись с доставкой в 20 румлей. Вес посылки 45кг. (2 передних с колодками=20кг, 2 задних с колодками 25кг)

tref,
когда поставишь, и сделаешь тест драив, ждем отзыва

mamo555 на многих машинах вращение ступицы происходит с биением, которое может быть почти незаметным, но которое сводит на нет сам смысл проточки дисков, если они протачиваются не на машине ,

какой то бред питт...

следуя этой логикой нецелеобразно покупать новые тормозные диски, или их сразу надо точить поставив на ступицу...
По моему если биение неизчезает после нормалной пороточки или замены диска, надо искать другую причину - это может быть ступица, подшипник, рулевая и т.д.

надо глянуть у меня кажется такие же

tref скажи долго ждал

tref,
главное чтоб не китай малай а так достойно смотряться но мой вариант дешевле стоковые +проточка10т

Это была цитата.

Мне интересно услышать любое мнение...

с момента заказа до получения на почте -ровно месяц

а растаможка на диски требуется? просто я не в курсе таких вещей.
Спасибо!

в инвойсе указана стоимость. и если она не превышает 700$ то не таможется.

как поставишь скажи результат

Не буду создавать новую тему, а отпишусь в этой (дабы не плодить).
Итак проблема, которая мучила меня многие месяцы, это скрип колодок на заднем колесе, который периодически появлялся (зачастую после дождя), при трогании с места и ужасный вой (скулеж) при плавном торможении (скорее даже притормаживании). Первая мысль которая приходила в голову, это убитые колодки. Но при проверке на сервисе оказалось, что износ их минимален. Начал думать дальше, консультироваться с людьми "знающими латынь и греческий" и выслушал много версий, начиная от колодки г..но (стоят Райбестос), до перегретых дисков... И нутром чуял, что ни одна из них, не про меня (вернее моего коня).
И вот прошлым субботним вечером напросился в Хот_Моторс поковыряться самостоятельно, дабы своими руками/глазами увидеть что там происходит. Итак вскрытие показало, что одна из колодок стачивается с угла (раньше этого не видно было, так как не снимал их а просто смотрел оставшуюся толщину). Читая посты A.Martyn появилась мысль, что проблема в направляющих. Когда стал их снимать, понял, что так оно и есть. Т.к. одна снялась без особых усилий и после очистки и смазки легко встала на место, а вот вторая вытаскиваться отказалась напрочь. В результате ч/з 40 мин. при помощи головки на 18, ключей и "такой-то матери" она была у меня в руках, покрытая какой-то хренью (смесь старой смазки и пыли). Залил ВДшкой, отчистил, выковырял всю грязь из посадочного места (или как там называется дырка куда она вставляется), смазал и поставил её на место.
Теперь наслаждаюсь тишиной.....

при перфорации этого ненаблюдается износ по всех площади квадратной
чел свалил в сербию жду ответа по ссылке извени
но на хамяк ставить стоковые неразумно
как он у вас вообще тормозит от такой дури

Недавно один ехал и на пустой дороге думаю дай-ка тормозну резко чё есть сил в пол со 130-140, результатом был доволен, резко так, быстренько с абс-кой, понравилось аж.
А так, на дороге конечно ватненькие тормоза...

Подскажите по дискам (задние). На вопрос по ВИН с Экзиста пришел ответ:
Диск тормозной, задний Chrysler 04779 208AB
Цена конская, заменитель только один - ТЫЦ!

По каталогам, 04779 208AB идет на AWD, на RWD нужен 04779 209AB, на который куча заменителей, да и оригинал недорогой. Менеджер - козел? Нужно заказывать или протачивать, а тут такая засада.