KoPros,
Молодец конечно если всё будет ещё и работать хорошо, тогда вообще круто!

Хорошие новости и не очень .
https://youtu.be/xOmocnhkqKo

KoPros,
День добрый. Понимаю смысл подушек с пружинали на жопе, они раздельно стоят. Только вот перед ,нужна ли там пружина,а может только одна подушка большего диаметра?

И вам доброго . 2 ещё допускаю - одну нет . не хочу где-нибудь в чужих краях встать . В планах про бывать снять пружины сзади -- если комфорт повысится == буду установленные 103 мм подушки переносить на место пружин , а на амортики изготавливать маленькие , как сейчас на передке . Ну и соответственно перед делать двойную подушку - одна в одной = рисунки уже нарисовал и рукав наружный\большой подобрал , но ещё не заказывал - с начало хочу поездить на задке без пружин .

KoPros,
На фурах стоят пружины без пружин и без пыльников. Стоят годами с бешеным пробегами, максимум сотрет песком на месте сгиба и то нескоро. Скорей эта защита ее доканает чем открытое состояние. По задним не вижу смысла убирать пружину, по факту машина висит на нивоматах при сильной нагрузке (ну если это европеец) и при поломки подушек вы действительно спокойно уедете. Нет необходимости играться с давлением двух задних подушек. Но вот мысль о том что сзади можно поставить механический регулятор высоты как на полуприцепах меня не покидает.при разном проседании машины ( то есть загрузка)он сам все поправит.

Зачем нам фуры -- можно и по легковым ориентироваться = в жёстких чехлах ходит долго и там они без корда = камера обыкновенная , мать их ).
Уже . Я при-следую 2 цели = подъём разной высоты и комфорт езды по убитым дорогам . Если задок мне завтра подарит больше комфорта = пружины не вернутся . Слепить вторую пару подушек для успокоения души не проблема , тем более есть куда воткнуть . Хотя лишнее - согласен = статистика показывает , что пневма не умирает резко -- она просто начинает при-спускать .
А зачем нам смотреть -- как делают авто-гиганты -- они обременены ещё стоимостью = так что двойные подушки не лишнее , тем более что когда одна-в одной это не вызывает финансовых потрясений более чем стоимость рукава в 1500рэ , а надёжность кратно вырастает .

Одну планирую без игр цеплять -- на постоянно , а второй добавлять\снижать = хотя практика расставит всё на свои места .

зачем эта шляпа , если надо менять клиренс от обстановки , а не поддерживать уровень .


Когда доведу механическую часть до логического завершения -- возможно возьму пару датчиков положения высоты , ( как на свет стоят ) и пару эл. клапанов (три то уже имеются от БМВ) и попрошу знакомого спаять блок управления с 4-мя положениями = думаю в 5-10 укладусь , но это всё потом и если возникнет тяга . Пока поездил -- меня устаревает одно среднее положение , только зимой надо будет подниматься максимум при по кидание жилья и возвращение 3,5 км не чищенного снега .

В пнд встретил знакомого на Хюндай Equis. Машина 2014 г, ухоженная, с V8. Не гонщик ни в одном глазу. Пневма заботливо свапнута на непневму...

Sewerin,
Эт он однако погорячился! Ездил я на таком, по осчучениям, авто не отличается от, скажем 221 мерина, и единственное, что приходит в голову по этому поводу, это то, что он всё ж таки гонщик, потому что именно "спортсменам" и не нравится мягкий, вольяжный ход, либо тупо нет средств для обслуживания полноценной работы пневмы.......

А я первый раз такие убогие пружины встретил -- жёсткие , да ещё и раскачивают авто . Тут что б более менее можно было ездить -- надо стойки в разборку\переделку отдавать -- что б на выстрел держали как танк = меня эта раскачка на плохих дорогах убивает . И при этом их жёсткости не хватает -- что б не долбится отбойниками . Культовый автомобиль -- мечта американца -- я угараю

Хорошие новости и не очень часть 2. https://youtu.be/uUBDbl7cnyY



Выбросил пружины . https://youtu.be/2324bIsOOlw

живые тут есть !?

KoPros,
Есть наблюдаем

да хотел посоветоваться -- не кто не отвечал = решение принято и рукава заказаны .
Передок хорошо ходит с резиновыми чихлами (500-600км уже прошёл) -- нет поползновений на выход из строя и потёртостей -- мягкость и устойчивость зашкаливает . Но задок без пружин меня вообще порадовал .
Много чего изучено в "бою" так сказать , задние подушки можно делать такими -- что не надо амортик нести к токарю == решил вторую пару на задок такие и сделать , а имеющие всё же уйдут на прицеп или на место пружин .
По передку -- решил делать двойную подушку -- одна в одной .
Преследуемые цели :
1. Надёжность .
2.Возможность переводить авто в спорт -- накачивая внутреннюю\узкую по максимум , а наружную\большую 1-2атм. Задок с четырьмя тоже будет иметь такую возможность .
3. не требует нести амортик к токорю .
Надеюсь идея по передку не столкнётся с непреодолимым .

Рестайлинг https://youtu.be/0dkkY5SLoGI

При покупке машины, сильно хотелось на пневму переделать. Но ценник готового кита отпугивал. Даже просто комплект подушек и стоек. Электронику я находил в России, типа такого https://www.drive2.ru/l/6778618/ Парни реализовали на нем работу датчиков уровня кузова, не надо мучиться с манометрами. Манометром проконтролировать при начальной настройке. В нашем автомобиле датчики есть, правда только два по диагонали, но думаю, этого хватит при 2х контурном управлении. Данные по скорости можно по обд брать, тогда можно реализовать увеличение жесткости на высоких скоростях, если делать двухконтурные подушки.
На свежих автомобилях, на сколько понимаю, тоже реализована схема двух подушек на стойку. На ВАГе вроде видел.

Прикидка -- второй пары подушек на заднюю часть , в места пружины .
https://www.youtube.com/watch?v=-qbAEBUTv3Q