Танюша
До Барселоны ближе будет чем до Иркутска)))) + качество дорог по Европе это не Урал и Сибирь))))

tref,
Согласна. Я бы тоже выбрала Барселону

tref,
и цены на топливо европейские :)))))

Wudu,
за то качество тоже европейское, машина скажет спасибо и с удовольствием полетит :)

6yJIbI)I(Huk,
Чего такого в "европейском" качестве?

michael230,
ну не знаю как сейчас, но лет 15 назад когда массово гоняли тачки с Германии, у меня многие знакомые говорили что как только начинаешь заправлять дизель в России сразу начинает авто дымить.
Ну и опять же я работал 5 лет с сельхоз техникой, дизель который продает газпром и роснефть для сельхоз производителей он часто просто очень ужасный, у каждого 3-4 комбайна или трактора при выкручивании насос-форсунки они все засраны до ужасаю т.к. содержание серы в этом дизеле всегда высокое. когда приезжали европейцы и американцы они были в шоке, говорят такое видят в первый раз в жизни.

Время проходит быстро и незаметно.
Запланированая встреча приближается.
Собираться будем здесь:
Torroella de Montgrí
Girona
https://maps.app.goo.gl/EwB4hga3NVYucWiW8

Английский клуб 300С уже ищет гостиницы. Летом будет напряжёнка со свободными номерами.

Wudu,
дизель в России норм, и уже давно..

"К сожалению, в России до сих пор распространено мнение, что российское топливо по своим физико-химическим характеристикам хуже западного. Это уже давно не так. С переходом российских заводов на стандарт К5 или Евро-5 ситуация изменилась кардинально. Лабораторным методом отличить топливо российского производства от топлива производства европейского завода практически невозможно. Полученные в лаборатории результаты анализа показывают минимальные отличия в параметрах топлив. Например, дизельное топливо производится по одному стандарту и по всем ключевым параметрам имеет одинаковые показатели.
Россия – один из крупнейших поставщиков дизельного топлива в Европу. На наших АЗС продается ровно то же самое топливо, которым заправляют свои автомобили жители европейских стран – отдельного производства на экспорт нет. По некоторым параметрам наше топливо зарубежные аналоги даже превосходит. "

kol_t,
ты сам- то в это веришь?

kol_t,
Разве что Лукойл....

MAGNUM200,
он по статистике один из самых хуе..ших

6yJIbI)I(Huk,
я сам на этом езжу
и вся прибалтика тоже

MAGNUM200,
предпочитаю BP

kol_t,
ну, вся Прибалтика ездит вообще- то на финском топливе, а не на Российском.
пишешь дифирамбы Лукойлу, а сам предпочитаешь BP?

6yJIbI)I(Huk,
Да успокойся, все нормально давно у нас с топливом. По крайней мере, в мск. Есть франшизные заправки, или тупо закос под кого-то, в основном в областях, да, можно теоретически нарваться на шмурдяк, но все реже и реже.

michael230,

TsAV,
В какие числа будет проходить мероприятие?

6yJIbI)I(Huk,
лукойл не хвалил, тут косячок ваш

"Фирме Orlen принадлежит расположенный в Литве завод по рафинированию нефти в Мажейкяй, откуда привозят топливо. На заводе рафинируется преимущественно российская нефть. Остальная часть продаваемого в Эстонии топлива прибывает через Финский залив с расположенного в Порвоо завода Neste. "

"Финская Neste Oil будет перерабатывать только российскую нефть на своем заводе в Порвоо"

"Главным различием в экологических стандартах между Россией и Европой являются действующие нормы Евро: в России это Евро-5, а в Европе – Евро-6. Однако эти стандарты регламентируют требования к двигателям новых автомобилей по объему вредных выбросов, а не собственно топливо. Иначе обстоят дела с регламентами по содержание примесей в топливе, разрешенном к применению в современных дизельных двигателях высоких стандартов Евро. Для дизеля это, прежде всего, содержание серы. И в Европе, в России с 1 июля 2016 к реализации допущено только автомобильное топливо с содержанием серы не более 10 ppm, или, условно говоря, мг/кг. В нашей стране это бензин и дизель экологического класса К5 (в простонародье Евро-5). То есть, обязательные требования к топливу в России и на Западе идентичны."

"Потребление дизеля в Европе в 2015 году составило 259,3 млн тонн, из которых 22,1 млн тонн – поставки из России. Таким образом, каждый 12-й европеец ездит на российском дизеле. Суммарно Россия обеспечивает 64% импорта дизельного топлива в Европу, являясь ведущим импортером этого продукта в ЕС. Более того, к 2020 году планируемый объем экспорта дизеля должен достичь 60 млн тонн, что обеспечит львиную долю поставок на основных рынках потребления. Что же касается западного рынка, Россия является крупнейшим поставщиком дизельного топлива высшего качества в страны Европейского союза. Ежемесячный объем экспорта этого продукта превышает 1,5 миллиона тонн."

"На минувшей неделе в китайском городе Сиань финишировал знаменитый ралли-рейд «Шелковый путь». А чуть ранее в Москве перед его стартом организаторами марафона был проведён эксперимент. В мобильной лаборатории сети АЗС «Газпромнефть», установленной в сервисном парке гонки в Лужниках, группа экспертов провела сравнительный анализ автомобильных бензинов АИ-95/Super 95 и дизельного топлива российского и европейского производства. Образцы были взяты на АЗС в России и Финляндии. Протоколы испытаний, выданные по результатам проверки, показали неожиданный результат: российское топливо практически идентично по своим параметрам взятому в качестве сравнительного образца финскому."

Так что отличий, за исключением применяемых к двигателям экологических стандартов, нет никаких. Главное — не пользоваться заправками никому не известных брендов и не покупать солярку у сомнительных частных перекупщиков, а доверять компаниям, которые дорожат своей репутацией. Тогда и с качеством топлива никаких проблем не будет.

и ещё: https://topwar.ru/137862-chistoe-toplivo-dlya-evropy-made-in-russia.html

Коноровирус подкорректирует встречу, перенеся ее на год или два вперед )

Hellguy,
Встреча запланирована на 28,29,30 июля (Пт, Сб, Вс).

Бохэннан,
Пока ждем. Ничего не ясно. Дебаты каждый день, что будем делать.
Может все и возобновится как и раньше до этих чисел, но проблема может появиться с выходными и отпусками у организаторов. В данный момент парализовали всю страну, 80% населения не работает (закрыты по домам), как это отразится потом, никто не знает.
Так что пока надеемся на лучшее, но мало верится.