АБС+ЕСП пусть будет. Желательно, чтобы была возможность отключения этих систем.

Смотрю, как уродуют авто, и сердце кровью обливается.
То, что сейчас происходит, называется- пустить по кругу.
Других, цензурных слов, у меня нет.

Sewerin,
Двери и зеркала то зачем?

ripper,
Пока что просто до кучи. А там, возможно, и не понадобится. Мне было бы более чем достаточно, чтобы сиденья двигались даже мелкими рывками, но двигались. Движение руля и педалей - не нужно совсем. По зеркалам - достаточно ручной регулировки. Без какой-либо памяти положений и автовозвращения в эти положения.
Свет... Вот, реально, не помню, чтобы нужен был только ближний, или только ПТФ.
Как и дворники. Омыватель и дворники зада и фаромойка - нужны ровно тогда, что и лобовика.

Заработали мои электросиденья, электрозеркала, стеклоподъёмники. На дорестайле. А пугали, что не будут работать.

Состоялся первый пробный выезд.
Без АБС, ESP. АКПП в аварии, только первая (?) передача, обороты больше 3000 не крутятся. Спидометр не работает. Тормоза, руль - норм. Климат работает. Противотуманные фонари повесили на стопы. Проехал километров 30.
Теперь - разбор полётов с АБС и АКПП, выхлоп, разблокировка магнитолы.

Про мой свап.
https://www.drive2.ru/b/552401789693985077/

Воткнул разъём в блок АБС. АКПП вышла из аварийного режима. Есть и ручной режим (чего у меня на 3.5 не было, было только "не выше такой то передачи" - для движения на затяжных спусках), и автоматический. Заработал спидометр.

Поменяли вакуумник и тормозной цилиндр в сборе. Поставили 2005 г AWD, с четырьмя эл. разъёмами. Пришлось болгаркой работать - делать новые дырки под шпильки крепления старого вакуумника. Тормоза прокачали, пока горят лампочки ABS, ESP, не работает сама кнопка ESP. Тормоза как были раньше, в занос отправить машину не получается, но я и не сильно старался)

Коробка (?) дёргается при резком нажатии на газ.

Если стоять в пробке, мотор начинает перегреваться. Вентиляторы работают, но включаются на 95 где то. Убрал резинку между жабо и капотом. Врубаю печку на всю, тогда норм. По трассе этой проблемы нет.
Термостат Stant 82 градусный. Кипятил его, полностью открывается примерно на 85. Радиаторы продувал сжатым воздухом. Надо ставить именно СРТшный радиатор?
Немного врёт спидометр. Насколько я понял, он привязан к АБС блоку, а АБС от машины АВД 5.7. Где что надо перепрописать?

ппц ...

Убрали ошибки и по АБС. Осталось их "только" две, которые надо исправлять дилерским сканером: прописать ВИН и конфигурацию.
Спидометр перестал врать, ушли вибрации АКПП (?) при активном разгоне. Мотор крутится до 5600 оборотов. Тормозил в пол на разных покрытиях, в том числе и правым бортом по грязной обочине ( +4 градуса) на 60 км/ ч. Машину не кидает.
Насколько я понял, ЕСП нет вообще. Горит лампочка ESP, горит BAS. Eще горит чек по мотору и Айрбаг. Если дать газу, букс есть, ничто его не ограничивает. Мне так даже больше нравится.
Птф нашли, даже колхозить не пришлось. А задние красные ПТФ повесили на стопы.
За 2 месяца заржавели перевёртыши номеров, пришлось их разрабатывать с ВД-40).
Реанимировали омыватель фар. Омыватель заднего стекла повесили на трубку лобовика, напора хватает.
Предстоит менять сайленты задней подвески все. Правое заднее колесо ходит вперёд назад +- 5 см при активном шатании руками на подъёмнике.
Менять пружины, особенно передние. Хотя, это ещё под вопросом. Так получается слегка занижено.
Радиатор, похоже, надо от СРТ. Но это тоже под вопросом. Сначала возьму Тринити, привяжу к машине, и понижу температуру включения вентиляторов. Если не поможет, буду искать конский радиатор.
Тринити полностью заменяет дилерские сканеры?

тринити вообще по сути своей для друго предназначен, а по сему дилерский сканер заменит только другой ... дилерский сканер

Дилерский сканер сможет только восстановить конфигурацию под текущий вин СРТ, то есть настроит машину ровно так как это было на седане СРТ. Соответственно, можно забыть про перенастройку передаточного числа, штатное открывание багажника и задний очиститель/ омыватель.
Далее- "осталось только прописать свой вин" - это самая дорогая, в Вашем случае, часть свапа, потому что придётся возвращать обратно все то, что Вы так скоропалительно заменили.

Я уже ничего не боюсь. Пугали ведь, что будет 2 ключа зажигания, что ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИДЁТСЯ переставлять сиденья, мафон, зеркала, все кнопки и рычаги вокруг руля. А ничего из этого не потребовалось.

В принципе, на тракшн и ЕСП можно вообще забить, и заняться более насущными делами: выхлоп, задние сайленты, нивоматы, пружины подвески, свечи, форсунки, усиление АКПП.

nam,
А тут противоречий нет. Ну, не увидит сканер заднюю щётку и омыватель. Т.к. они подключены "в дикую". Зато люк увидит, бесключевой доступ, и др, чего реально нет.

Без ЕСП - тяжко... Сегодня на небольшой скорости въехал в нечищенную от мокрого плотного снега правую полосу. (80+ км/ч)
Поколбасило знатно, еле вырулил...
В среду еду на дилерский сканер.

Хаха, свинью апельсинами кормить- бестолковая трата денег.

Sewerin,
Вам бы к дилерскому сканеру еще CDA найти и человека знающего, это бы сильно облегчило жизнь.

MoparPlus,
Попробуем сначала наших воронежских электронщиков из Моторлэнд. Если они не справятся, тогда двинем в Москву.
В среду будем сканить. ESP, BAS, aйрбаг, и чек двигателя погасить.
И датчик продольного ускорения нормально прикрутить. Сейчас он прикручен неровно, по углом)

пст дам контакт в УФЕ продают CDA ) в вечное пользование и обучат