Народ, плиз, подскажите! Ищу себе толковый 300С. Пообщался лично с одним ремонтником и пару фанатами этой марки, покопался в этом форуме, но не нашёл ответа на вопрос: исправили ли проблему с зависанием клапанов на 3,5л с 2006-2007 годов??!! Услышал и прочитал три совершенно различных точки зрения... Если не исправили, то как часто выявляется данная неисправность??!! Сам езжу 5 лет на 300М с 3,5Л и не знаю НИКАКИХ проблем - хотелось бы услышать толковый ответ по 300с 3,5Л...

Извините, а 2,7 вам не хватит? Или уж 5,7 тогда, если совсем гонщик?

special edition,

А в Америке или Европе возникают проблемы с клапанами? Если нет, то никто ничего не исправлял.

3,5 на 300М пошустрее будет чем 3,5 на 300С (Это точно, прочувствовал когда пересел с 300М на 300С). Поэтому 2,7 ТОЧНО НЕ ХВАТИТ !!!

Тем не менее обратно на 300М - ни ни...

например
на 300м 2.7 206лс
на 300с 2.7 193лс
вот такие дела

Бери и не парься. Гоняй двигло во всех режимах и меняй масло по мануалу. И будет щщастье.

Спасибо за быстрое реагирование - но хотелось бы всё-таки услышать ответы на свои вопросы... Насчёт 2,7 : смотрел таких, не устраивает комплектация америкосов, а из Европы получается дороговато. А 5,7 слишком бьёт по кошельку.

Да никто ничего не исправлял, так как глюк несистемный. У кого-то случилось, а у большинства нет.

special edition,у меня повозка 05 года, на 20 тыках сделал притирку и уже более 50 тыков проблема не дает и не даст о себе знать.

А вы хотите 3,5 америку?

Aries, да. Посмотрел несколько вариантов - на мой взгляд идеальное соотношение цена-качество именно в 3,5 американцах. Хочу взять лимитед или, на худой конец, туринг года шестого-седьмого, но что-то больно много народу, побывавшего в роли пешехода, поэтому и спрашиваю. А среди тех, кто на клубных сходках бывает, статистику никто не вёл по этой проблеме?

special edition

Большая половина клубней (помоему) у которых 3,5 делали рассухаривание.
И только единицы возвращались к этой проблеме повторно.

Vital_art, судя по форуму не совсем единицы. Поэтому я и задал вопрос, что тут несколько человек уже написало, что по второму-третьему разу попали. Если б дело было в одном разе, то я б не парился...

THIS BULLETIN SUPERSEDES TECHNICAL SERVICE BULLETIN 09-005-05, DATED
DECEMBER 2, 2005, WHICH SHOULD BE REMOVED FROM YOUR FILES. THIS IS A
COMPLETE REVISION AND NO ASTERISKS HAVE BEEN USED TO HIGHLIGHT
REVISIONS.
SUBJECT:
Multiple Cylinder Misfire Or Rough Idle
OVERVIEW:
This bulletin involves rotating all engine exhaust valves, replacing the valve spring retainer
locks with a new design to increase valve rotation at lower RPM, inspecting/replacing the
MAP sensor (as necessary), and decarbonizing the combustion chamber.
MODELS:
2004 - 2006 (CS) Pacifica
2005 - 2006 (LX) Chrysler 300/Magnum/Charger
NOTE:This bulletin applies to CS models built after February 1, 2004 (MDH 0201XX)
equipped with a 3.5L engine (Sales Code EGN).
NOTE:This bulletin applies to LX models equipped with a 3.5L engine (sales code
EGG) except 2006 vehicles equipped with California Emissions (sales codes
NAE) built on or before May 2, 2006 (MDH 0502XX). See Technical Service
Bulletin 18-016-06 dated May 4, 2006 for more information..

gross, т.е. с 06.2006 можно смело брать???

Это выдержка с TSB у меня 07 года 40 тк пробег, пока что проблем не было

gross, спасибо за ответ. Буду теперь иметь в виду при выборе авто. А по авто 2004-2005-05.2006 годах по предыдущим ответам и личным сообщениям я так понял, что 50 на 50 - кому как повезёт.

gross,
+1. 2007 год рулит

special edition,
Кто-то писал что там с каких-то годов пошли новые сухари и
датчик MAP. Вполне возможно, что только по этой причине этот TSB до этой даты.
Я не думаю что там движки другой конструкции пошли - но это мое предположение.

А про 5.7 чем он "бьет по кощельку" по сравнение например с 3.5? Только стоимостью. Я сейчас жалею что не взял 5.7. Если брать расходы по топливу и обслуге -мой 3.5 бьет по кошельку также как и 5.7, если учесть что за 1.5 года эксплуатации надо делать второй раз рассухаривание по =900$, из этого времени машина ездит нормально где-то год (после покупки и после рассухаривания) - остальное время с нарастающей периодичностью зазывает поехать на притирку и работает не на всех цилиндрах.
Заехал в села Беларуси, Украины, заправился по дороге ражном из 92 и солярки - и можно уже откладывать денежку на рассухаривание через пару месяцев.
Не у меня одного так - у KILLER777 такие проблемы тоже каждый год, - делал 2 раза притирку, промывки и проблема снова.
Я думаю процентов 60-70 попадают на притирку + повторно из них еще треть.
Здесь еще вершина айсберга, так как малый процент общается на форуме - со слов ребят с СТО к ним с этой проблемой обращается очень много народу.
Почитайте еще форумы клуба Пацифики с 3.5 L - такие же проблемы.
Единственный нормальный диагност сам ездит на audi и сказал что ему нас жалко.
2.7 - вроде говорят тоже проблемный, но не знаю в чем это проявляется.
5.7 - это же HEMI. Я бы взял его.

Сирожа,
ты не открыл америку. тут уже обсуждали, что оптимальный вариант 5,7 (и не только по причине клапанов), по крайней мере для белорусов.