Aries,
аккум реанимировался? тема не завершена логически

Нет, решил я новый купить. Хотя конечно сам дурак - несколько раз я в гараже не закрывал багажник, там лампочка-подсветка. Но я свадьбы катаю, как-то не хочется рисковать со старым аккумом. Я его оставил, может летом из него что ещё выйдет, на другое авто может поставлю. А на место замечательно влез наш ТИТАН.

я не грею
завожу, жду чутка, ну окна там протереть, зеркала. потом по двору тихо крадусь по колее, пока на дорогу выкачусь уже стрелка сдвинулась
как то так

зачем греть иномарку?

Что бы масло распределилось по всем рабочим поверхностям. тепловое расширение деталей не нужно забывать - при не рабочих температурах больше трение-износ. но на нашем авто стрелка вообще не поднимается из синей зоны если стоять на месте и не газовать. Во всяком случае так у меня. В спец меню нашёл что-то типа температуры, так оно от 40 до 50 еле поднялось. Не думаю что это температура двигателя.

Aries,
а вот тут уже надо разбираться... у меня на месте за 10-15 минут(в зависимости от морозов) прогревается до рабочих 87 градусов.
обычно грею до 55 и потихоньку крадусь.


в подменю где температуры кажет... там есть температура двигателя. сам смотрел как она растёт. до 30 достаточно быстро... потом с каждым градусом всё медленнее.

Видимо когда я начал на неё смотреть было 40, я прибавил оборотиков, она интенсивно стала расти до 52, потом включилась печка. это заняло где-то минут 5.

Aries,
зачем ускорять процесс прогрева? заведи машину и через секунду нажми в пол... до 4.000 поднимится... глядишь быстрее прогреется.


зачем мешать работать системам так, как это заводом изготовителем установлено?
на то в машинах и мозги с инжектором завязаны, что бы и обороты регулировать и т.п.

Я так и думал что это скажете, я так, чисто ради изучения процесса. Я больше не буду. Меня ещё вот что удивило, после замены аккумулятора и проблем с работой ЕСП и горения всех возможных лампочек у меня нет ошибок в памяти компа.

Aries,
так когда клему снимаешь ошибки обнуляются :)

Я поставил новый аккумулятор, потом были проблемы с ЕСП (ибо её нужно синхронизировать), горели лампочки. Сажусь за руль, щелкаю ON-ACC три раза и на табло дефисы.

Устраняли заменой фильтра... как оказалось при заводе и поездке в -28 он просто напросто не выдержал и лопнул в местах опресовки(видно по струйкам).

для инфы
тут неделю назад у товарища сильно сломался двигатель 2.7
сейчас за 180 000 купил другой и ждет с америки
причина
просто не проследил за роликом (если он так называется ) который натягивает цепь, цепь ослабла и проскочила на пару зубьев, после этого в двигателе произошла поломка, погнуло много чего.
так что у кого большой пробег не забываем про цепь и то что его натягивает!

lonet,

У друга какой пробег?

lonet,ты про какое двигло наше или прошлое? если прошлое то там это в порядке вещей
,

машина у человека европа 300с 2.7 год 2005
пробег узнаю напишу.
вот я что вспомнил ему недавно что то делали с двигателем и где то месяц назад снимали цепь и потом ставили назад.

lonet,
значит у тех кто ставил руки из жопы растут..чтоб на наших двиглах проскакивала цепь еще не слышал..она специально длиннее предыдущей сделана