Добрый вечер камрады.

Машина не заводится без единого признака на жизнь. А случилось следующее.
После того как машина завелась, через секунду машина заглохла. То же самое произошло и на второй. На третий раз машина ушла в противоугонный режим и признаков завода больше не давала. Панель приборов и стерео работало. Ошибка единственная, это 0513. Начали танцевать с бубном, снимая клемы и все такое, без изменений.

Оттянули к официалам. Приговорили вот эту хрень (фото ниже) называется по разному, модуль ЕЛВ или модуль блокировки рулевой колонны. по поиску никто из клубней ее не менял, что наводит на мысль что это не оно. Перепрошить у кулибина-электрика этот модуль не смогли. Да и вообще ничего внятного. Стоит по разному, от 180 до 1000 у.е. что тоже пугает. Снять противоугонный режим официалы вроде не могут. Какой то замкнутый круг. Помогите чем сможете. Если нужно больше инфы, спрашивайте. Номер этой запчасти 05026464АА

Машина 300С 2008 года (то есть с ключиком без жала).

У меня такое было , с таким же ключем. Оказалось вставил его как-то криво , не до конца. Такая же ошибка.


Кстати проверял машину на рекол по вину (у нас на форуме кстати) так там написано что мне должно её заменить , бесплатно.

AA4142CA,
у Сергей Могилев был похожий трабл , поищи у него в темах , блок иммо глюкнул

KARYMCHIK,
Читали. Серега сейчас в бане, может он чем то и помог.

AA4142CA,
Ета шляпа зовётся -
электронный блокиратор руля!
ELW - это на "мерсовском" языке., но по сути и содержанию то же самое.
На мерсах они устанавливаться начали с 1997г.
Дохнут постоянно вплоть до сегодняшнего дня выпуска....
этот ELW является значимым "звеном" в цепи иммобилайзера, и если одно из "звеньев" этой цепи вышло из строя - естественно вся система не работает!
Новый блокиратор вводится в эксплуатацию только с дилерской диагнозы! ( просто воткнуть новый - не прокатит!)
На фото твой блокиратор? Интересуюсь потому, что в " замкнутом" положении его снять без зубила и молотка невозможно с рулевой колонки....

AA4142CA,
Вить, привет! У тя ж вроде 05-06 года машина, откуда у тя клюя рыба от 08?

На фото он самый. То же самое сказал электрик. Официалы просто сняли и отдали нам, сказали ищите такой новый. Вопрос, можно его на место поставить? ибо есть другие догадки.
Дело в том что на буржуйском форуме многие описывают одну и ту же проблему. У официалов им счета выставляли выше крыши т.к. все менялось по книжке методом исключения. В общем ближе к телу.
В последних страницах темы люди выяснили где шайтан. Всего лишь нужно было отключить ресиверы которые отвечают за датчики давления в шинах. Оказывается они влияют не только на датчики. Всего их 3 штуки. По одной возле передних подкрылков и один где то под задним бампером. Если один из них сломан это означает что ошибки будут идти именно по на модуль ЕЛВ и SCM. Если интересно почитай вот эти две темы.
WCM и ELV беда. поломка, прошивка, повторная поломка.
P0685 & P0513 codes showing????

P.S. забыл добавить. Руль изначально не был в замкнутом положении.

а вот о чем речь под номером 9 и 10

если мне неизменяет память то их должно быть 3 штуки и это приемные устройсва системы TPMсистемс точнее отвечает за прием показаний от датчиков с колес

Так точно. Но они еще являются тригером для всякой всячины.

Вам по ссылке правильный совет дали- отрезать и соединить между собой шину LIN между замком и блокиратором.
Так исключите неисправности триггеров TPMS.
Отдельно новый блокиратор к старому замку ставить нельзя- они меняются строго парой и строго по процедуре, любой шаг влево-вправо, и побежите за новой парой блоков.
Если не разберетесь сами, звоните, расскажу.

nam,
Благодарю. Я в субботу позвоню, если можно.

Приветствую. о подобной проблеме писал уже, дело в том что такая ошибка у меня выскакивала 4 раза и проблема у меня была в датчиках которые снимают показания с колес. а причина ксеноновые блоки розжига противотуманок, которые жгут эти датчики мне их поставили рядом с ними чтоб оживить авто не надо ехать к офицалам у меня всегда лежит запасной цена около 3000р. методом исключения если не завелась меняю. и если стоит ксенон либо снимай либо переноси блоки подальше. если будешь ставить перед установкой сними клемму с акб.

блоки розжига противотуманок прикрепил прямо на эти приемные датчики показаний давления колес. полет нормальный. также наездил около десяти тыс. км вообще без этих приемных датчиков (передних). причем и машина заводилась, ошибок не выскакивало, иногда ругалась на чек трпм систем, а самое главное показывает давление во всех четырех колесах. но заметил один глюк - без передних датчиков (приемных) давление показывает крест-накрест, т.е. ели кажет, что давление упало в переднем правом колесе - проверяй переднее левое и наоборот. машина дорестайл правда.

090,
может блоки другие мне в Major сказали когда к ним на эвакуаторе приволокли ее, что это они, в момент розжига идет большое магнитное излучение и они жгут датчики, а позже повторялось вновь и вновь. блоки sho-me потом сам менял а кончилось тем что пошел купил алюминиевый скотч и обмотал и блоки и провода к туманкам проехал 40 тыс все нормуль. но на всякий случай с собой замену вожу

Денис 020,
Да, блоки розжига у на в птф, а так же и в дальних. У меня вопрос. Если просто отключить эти ресиверы под крыльями машина должна завестись? На буржуйском форуме так и делали.

AA4142CA,
ты знаешь нужен специалист так как мне объяснили эти тригеры это часть эмобилайзера и без них заводится не будет. а блоки у меня за номером есть ниша я их туда убрал

AA4142CA,
Денис 020,
на дорестайле всё работает. а на рестайле проверить просто - отсоединить их. и всё.

Если именно они подвешивают шину данных, то должна завестись.
Если это типичная поломка рестайлинговых (гранд чероки, командер и тп.), то только замена (модуль имобилайзера+модуль блокировки рулевой колонки).

я пробовал без них не заводится.

ладно хоть на дорестайле нет такой засады. вот действительно наш автос "подарок" для электрика. мне даже ссыкотно автозапуск ставить на него. вдруг двигатель "лишиться" половины горшков навсегда)))).