Добрый день! Не могу никак решить проблему, буду благодарен если тут кто-нибудь подскажет . Была произведена замена двигателя Крайслер 2.7, после замены все работало отлично, а также замена масла в АКПП . Проехал примерно 15 тыс. км и стал замечать, что после запуска машина начинает дёргаться, нажимаешь на педаль газа, а она вообще не отвлекается . Но проходить 2-3 минуты загорается чек и машина начинает работать хорошо . И так при каждом пуске. Считывал ошибки 1) P0300 случайные множественные пропуски зажигания .
2) P0073 датчик температуры окружающего воздуха, высокий уровень выходного сигнала . Может ли это быть из-за этого датчика? Или может причина не в нем

у меня тоже двигатель на светофорах как будто переливается...как будто волна троения проходит по всему?! в чем причина хеми?

rodion230,
1) Пропуски не зажигания, а воспламенения. Это не одно и то же.
2) Датчик температуры на впуске, а не на улице. На основании его данных и данных датчика давления во впускном коллекторе ЭБУ рассчитывает количество топлива, подаваемого на впрыск.
Может или не может - решай сам.

aleks423,
p0073 это Датчик температуры окружающей среды 56042 395 я так понимаю он стоит между радиатором и решеткой. А датчик температуры всасываемого воздуха 4606487AB он стоит где-то на впуске и там ошибка другая должна выходить . Ошибка с кодом P0110 возникает при общей проблеме в цепи датчика температуры поступаемого воздуха во впускной коллектор. При диагностике она расшифровывается как «Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха» (IAT). Поэтому почему думаю, что не он. С чего вообще начинать, что проверять ?

Из-за забитого катализатора может быть?

У меня однажды в одном сервисе недозащелкнули одну катушку зажигания - в одном цилиндре не работали обе свечи. Я сразу заметил косяк - меньше тяга, вибрации на малом газу.

Sewerin,
Тогда бы диагностика показала в каком цилиндре пропуск . У тебя какая ошибка была ?

rodion230, не смотрел. Я на слух определил и на месте устранил.
Я всё никак не доеду до города Чехов. Надо кое что допрошить - АБС, ЕСП, Айрбаги.

rodion230,
Лично я, наверное, поступил бы следующим образом.
1) Скинул фишку с датчика температуры "за бортом" и посмотрел на реакцию.
2) На всякий случай все-таки почистил сольвентом датчик температуры на впуске и его контакты.
Если я правильно понял, на холодную колбасит, а после некоторого прогрева все становится ОК. Есть ведь еще датчик температуры ОЖ. Лично я не знаю, данные каких датчиков кроме "t впуска" ЭБУ учитывает при подготовке рабочей смеси. Думаю, что кроме айтишников, писавших ПО для ЭБУ, с уверенностью никто этого не скажет. Поэкспериментируй.
Вообще, судя по тому, что пришлось менять двигатель, я могу предположить, что родной двигун был угондошен вусмерть. Если у машины были такие владельцы, то вполне может и катализатор быть запекшийся.
Но это, опять же, мое сугубо личное мнение.

Сегодня было такое. Проехал по глубокой луже (см 25 точно). И сразу - дерготина, цилиндрах в 4 по ощущениям. Вероятно, намочил лямбды. Чек просто горел раньше, а тут замигал, что указывает на пропуски искры.
Остановился, заглушил, скинул клему, завёл, всё норм.

А что там в городе Чехов?

Чем черевато проблемы с движком?

Полной капиталкой мотора.