Посмотри силовой кабель от стартера до генератора. У меня были такие симптомы когда он только начинал протираться снизу под коробкой и замыкал на массу. Пока он в конце концов хорошенько не припекся и чуть не спалил машину. У меня дизель и провод от стартера до генератора проходит под акпп . Возможно в бензиновых он как то по другому проложен.

https://b.radikal.ru/b13/1909/75/8dfb9f547b8c.jpg
Кто подскажет номер закладных пластинок

https://youtu.be/h2ERXmNW7Qc

[youtube=https://youtu.be/h2ERXmNW7Qc]

Вот и я про то. И даже когда покупал этот жгут на разборке , он тоже был перетерт в трех местах . Но не так критично как мой

https://www.drive2.ru/l/518752335837528649/

когда у меня начинала садится батарейка , то ошибка выскакивала не постоянно , а при перетертом проводе на раннем этапе ошибка появлялась в мокрую или влажную погоду

именно в местах крепления и перетеряется жгут проводки. Сразу в мокрую погоду провода коротят между собой , а спустя время полностью перегнивают из за окисления и трения

Judicator,может. Если в каком то датчике садится батарейка или где то перетерта проводка в бампере

US $34.35 28%СКИДКА | Чехол для Chrysler 300C (5.7L) 2005-2009 противотуманных фар противотуманная галоген H10 12 V 42 W
https://s.click.aliexpress.com/e/bNAj5xMe

Voloro_official,
Да

Voloro_official,
Я отдавал актуатор в ремонт без турбины. Там же мне предлогали купить у них новый без всяких регулировок и перепрошивок. Но сразу проверь свободно ли ходит шток геометрии

Voloro_official,
Ну да , проблемка есть с актуатором. Отсоедини тягу от актуатора и проверь свободно ли она ходит ( не заедает ли гиометрия) . Если с гиометрией все в порядке , то отдай актуатор в ремонт. У них есть прибор который проверяет правильность его работы

датчик давления воздуха находится под блоком реле свечей накала. Еще может быть полезно это видео https://youtu.be/QxLmlaPXw3o

Было у меня что то похожее. Не помню только какие были ошибки. Но вроде тоже была ошибка по датчику давления воздуха . Я начал с ремонта актуатора турбины ( заменили шестеренки). Напрасно выкинул 100$. На своем уже опыте убедился что даже из за самого большого износа шестеренок машина не будет входить в аварийный режим и ошибки тоже не будут выскакивать. Я после покупки машины года два ездил с нерабочим ( был сгарен моторчик ) актуатором и по езде меня она устраивала ( геометрия зависла в среднем положении) , хотя при этом на комп диагностике показывало ошибку по приводу турбины. Но ни чек ни тем более молния не загорались. Убедится что у тебя актуатор живой можешь на месте погозовать и что бы кто посмотрел ходит ли шток от актуатора. В итоге у меня была проблема в датчике давления воздуха турбины .0 261 230 193 его номер

Думаю что при чеке ничего критичного не произошло с машиной. Если к чеку добавится молния , то тогда пропадет мощность. Когда у меня накрылся датчик распредвала ( то работал , то нет ) и пока установили причину , я ездил с чеком больше месяца.

Может кто подскажет номер троса стояночного тормоза , который идет от педали к заднему мосту

Wudu,
Он. По размеру новый чуть меньше , но по креплениям они одинаковые

klaipeda,
Совершенно верно

Wudu,
Он. Только нового образца. Стоит перед двигателем почти посередине

Молния сигнализирует практически обо всех серьезных неисправностях авто. Конкретно про что покажет только комп диагностика. И при моргании молнии машина всегда будет ехать со сниженой мощностью

Может кто подскажет номер резинок на кожухе двигателя на дизеле. Там три одинаковые и одна другая

Gangrena,
Какой был код ошибки по цилиндрам

Мне меняли одну форсунку на станции бош. Там ее прописали каким то бошевским прибором. Но как они сказали прописывать не обязательно. Это для того что бы при диагностике можно было видеть номер форсунки