Нужна на опыты Приборная Панель, можно не рабочую

На авито промелькнула вот такая фотка, написано от 300с, но не знаю, сколько тачек видел, такого не видел ни у кого.

Я так понял, что это три кнопки, на которые можно назначить открывание шлагбаума \ ворот. Покупать потолочную консоль, за 4т руб, да ещё и дорабатывать её, я посчитал накладным и сделал примерно тоже самое из того что было.

Разобрал, посмотрел, прикинул конструкцию, закупился расходниками и погнал делать:


Подпаялся к пульту (сильно ломать не стал).

Аккуратно пропилил кнопку, подогнал выключатель, запаял, закрепил.

Положил пульт ДУ через уплотнитель, чтоб не болтался, собрал, пошёл, проверил, всё работает.

Доволен как слон) И выглядит нормально (не колхозно, практически как штатная, как будто так и должно быть) и всяких брелков не валяется и искать не надо, подъехал нажал - удобно.

Приборка нужна ребята, мож валяется дохлая в гараже у кого!?!

На рынке Москва Южный порт, тот что открытая часть, где продают всё, на отечественные машины. Цвет я так понял зависит от состава, были не подходящие по размеру цветом как медь (типа усиленные). Родные светлее по цвету были. Может и говно щётки, тока время покажет.

omron 05269988AA или 5269988AA
made in USA
Купил себе и ещё пару в запас, моло-ли кому срочно надо.
На ZZape от 850р начинаются, так реально за 1200-1600 продают + ждать несколько дней.

Отдам 600р шт
Новые
находятся в Москве
Воцап, тел в подписке.

Небольшой отчёт как я восстановил мотор АБС.
Всё началось с того что на приборке стала периодически вылетать надпись ESP BAS (отключилась функция ABS, ESP и круз-контроль), потом и вовсе зажглась и не гасла. В сервисе подключив StartScan быстро определили что мотор не крутится. Пролистав интернет, нашёл темку, где этот мотор разбирают, а там до конца стёртые щётки мотора.



Фоток как я разбирал нету (загуглите если надо). Смазал по периметру вэдэхой, начал тянуть за ротор, который прилично притягивает магнитами обратно внутрь на место. Преодолев эту силу, мотор частично разобрался и стало понятно что проблема в щётках (не зря лез). Проблемой стало стащить подшипник с ротора (без этого не долезь до щёток), пошёл в ближайший сервис, съёмником и прессом вынули как по маслу. Поехал искать щётки на рынок. Долго не искал, взял чуть большего размера, дома сточил под размер и поставил. Главное, прикинул я, что надо сделать так чтоб щётки стёршись опять до конца, не вылетели и не убили пружину, контакты ротора и т.д. Сделал из термоусадки небольшой ограничитель.




Собрал всё, подшипник забил молоточком (без проблем встал). Дома подключил, подав 12в, покрутился 2мин и пошёл поставил на место в машину. Завёл и через 5-10сек ЕСП БАС погасла. Пятый день гоняю, пока всё гуд.

А время и место поточнее можно?

Нужна приборка от 300с на эксперементы, любая, можно дохлую, в милях...
Улитка в руль, можно с дефектом в шлейфе, мне нужен только корпус.
Верхняя крышка воздушного фильтра. Мотор 5.7
По ценам предлогайте в личку.

На сервисе, стартскан определил что мотор, открутили мотор, 12в подали молчит, за шпиндель крутонули - заработал. На машину вернули, ошибка погасла, на следующий день, при резком торможении, опять перестал крутиться и выскочила абс есп.

У меня лично, мотор блока ABS перестал крутиться, думаю щётки кончились на нём)

Нужны две обшивки салона, стойки, которые слева и справа относительно лобового стекла?

BUZZI,
да шаровая которая в подкове.


3 день пока езжу, пока тишина, а там видно будет.

Поделюсь своим опытом...
Примерно спустя год после полного ремонта передней подвески (20 000км), застучало. Поднимаем, смотрим, давим ломомон шаровые - люфтов нет, саленты все целые. А по дороге когда едешь, ощущение что там люфтит где-то - конкретно. В сервисах разводят руками, мол надо все шаровые менять или супорта болтаются. Короче... если характер стуков такой... ровная дорога всё хорошо, совсем мелкие неровности тоже тишина, но если кочечки в двое-трое меньше лежачего стандартного, то слышится стук. У меня он был только с одной стороны. Если ехать по брусчатке и придавить тормоз, стук практически уходил (кстати по этому и думали на гремящие супорта), а при диагностике шаровых ничего ни где не люфтит, то это - нижняя шаровая в диагональном рычаге (самый ближний рычаг к переднему бамперу).
Второй стук иного характера, его хорошо было слышно в пробках. Начинаешь тормозить, останавливаешься, стоишь на тормозах, отпускаешь тормоз - и слышишь "тук". А бывает, начинаешь движение - тук. Это шаровая в верхнем рычаге, но правда при диагностике сразу визуально видно как она болтается.

Заехал я в один оч известный сервис по американцам, не буду говорить какой. На предмет выявления стука в передней подвеске. Всё продиагностировали, покатались, потрясли машину... приговорили передок около 80т, все шаровые, включая рулевые, несколько сайлетов, рем комплекты супортов. По итогу, для устранения реальной проблемы я потратил 10т - два новых рычага лемфёрдер и плюс их поменять.

И меня постигла такая проблема, все те же симптомы.

Появилась идея как можно малой кровью обойти проблему (пока жду новую релешку). Идея началась с того, что бы не исправную релешку перекинуть туда где она почти не нужна, да бы у нас 8 таких спереди и 5 сзади. Но проблема в том что куда её не поставь, если она западает - это приводит к полной разрядке аккумулятора или выходе из строя компонента что она управляет.
Короче одно место я всё таки ей приглядел - это выбор скорости дворников. Дело всё в том, что релешка залипает тока тогда, когда на входящем контакте есть напряжение, и разлипить её можно только убрав это входящие напряжение (типа того когда я скинул клемму акб).
На релешку скорости, входное напряжение подаётся только тогда когда его подаёт первая релешка (включение дворников), а вторая (скорость дворников) переключает между обмотками мотора. Следовательно, как только дворники выключаются на релешку скорости напряжение не приходит и она по идее должна разлипнуть.

Максимум что будет - это включаешь дворники, наезжаешь на кочку и включается 2ая скорость (сама) или на крайняк вообще залипнет на второй. Но это лучше чем, не отключаемые дворники.


реле скорости борохлит - моё предположение.

Могу помочь, две машины уже делал. Контакты в подписке.

Но тогда если акум сядет в ноль, чтоб открыть машину придётся стекло выбивать )))

Почему так? Был печальный опыт?

Просто видел такой не дорогой вариант Crown 4578046AC 4300р

Попробуйте средство анти-скрип. Это спрэй (типа краски), наносится на обратную часть колодок, типа как клей работает, чтоб колодки прилипли к поршню и супорту. В теме про замена пер колодок есть фотка этого спрэя.

В книге по 300с так написано для 4х ступки (42RLE):

Высота смоченной области щупа, в мм
Градусы в Цельсиях

21° - 12мм
34° - 20мм
54° - 35мм
82° - 46мм
94° - 48мм

Щуп должен упираться в дно коробки и не загибаться, иначе он там покажет хрен знает чего.

Температура коробки ни где у нас на панели не высвечивается (не путать с температурой двигателя). Мерить можно специальным прибором.

Проще померь утром на холодную. Потом на горячую. В доках было где-то написано чтоб коробка разогрелась на всю, достаточно проехать 25 миль или 40км (но это не точная инфа). Можно ещё мерить пока не перестанет подниматься.

Само масло в коробке должно быть чистое, розового цвета.

Вчера белый магнум универсал на хорошевском шоссе.
Сегодня на трёхе, в туннеле марьина роща, со злой решёткой, девушка за рулём, очень бодро ехала)