Уважаемые товарищи!, собственно и отписываюсь по решению проблемы как и обещал.

Сегодня заменили, плату акпп 722.6, все в идеале, все работает как часики, стало переключаться плавнее, масло ушло на частичную замену 4 литра, раньше с крайслеровской платой нельзя было адекватно замерять уровень масла, в этой плате мерсовской, есть специальный канал для щупа, и теперь мерсовским щупом без проблем выставили нормальный уровень масла!!

Всем огромное спасибо за помощь и советы!

Приобретено: Плата, датчик разьема, 8 литров масла, фильтр и прокладка поддона, общая сумма запчастей 17000 руб
Ремонт обошелся в 7500 руб.

aleks423,

Менять плату. Жирным в последнем комменте же выделено, то, что я буду менять..
Если старше 50 рекомендую кардиомагнил 75мг 1р/сутки постоянно, сдать липидограмму, если будут повышены липопротеиды низкой плотности статины, например розукард старт 20мг, потом по 10мг 1р/сутки 3 месяца, после повторно анализы))

sasha,

Пожили бы вы в провинции, где мерсовское сто не знают как уровень в акпп от мерса проверить, и в моем случаем ставя диагнозы авто по интернету имея безвыходное положение, приходится прибегать к контрольным (повторным) вопросам. Михаил с Москвы Michael на форуме, меняет ремень грм за 4 часа к примеру, у себя я ремень грм поменял за 3 дня, это нормально?, Так что смешного мало Александр, так к слову все достойные иномарки с ценовой политикой свыше ляма, не обслуживаются в городе, все едут в Краснодар.

aleks423,

Повторюсь, может я не на русском говорю, все СТО, с толковыми" механиками в моем городе, сказали следующие как один, катайся причем с отжигами, чтобы выскочила ошибка и мы были уверенны за что браться, дождался ошибки, прочитал, подтвердил, сюда скинул как нормальный сканер ее распознает и какое имеет название, так как первая диагностика на котором была определена данная ошибка показало, что у меня турбированный 3.5, так что не откровение, а ведение дневника\журнала по данному вопросу.

Уважаемые товарищи, всем огромное спасибо за помощь и советы!, после установки платы отпишусь!

Чего и следовало ожидать, наконец проверил на нормальной диагностике Лаунчем, в котором есть поддержка Chrysler, показало ошибку Р2767 и при запросе причины, нагуглил сразу плату.

Р2767 "Отсутствие сигнала входной цепи датчика скорости вала 2"

nam,
Нам катался по причине того, что так 3 мастера сказали, катайся пока не вылезет ошибка, без ошибки мы помочь не сможем, так как не знаем куда смотреть.., сегодня еду на диагностику Лаунчем!!

Теперь загорелся чек, ошибок по бортовому нет, завтра на диагностику, думал чеки по акпп не загораются, в чем может быть проблнма?, если чек значит уже не плата, а например по механической части ньюанс фрикционы итд..?

nam,
На днях заеду переговорю.

Сейчас проблема такая, поездиешь часа пол (видимо прогревается акпп), после замедления, педаль в пол, и она еле едет, такое чувство как буд-то едет на 4 передаче, тяжело, и тут я пытаюсь типтроном (ручкой), перейти на 1, дергая ручку влево, а оно не реагирует и не переключат с режима Д на режим передач, делаешь остановку, гушишь мотор, сек 30 постоял, завел, поехала нормально... Вот что за хрень(((((((

nam,
Понял тебя, вопрос только с помощью чего, эти датчики читать, выше аппарат, "Лаунч", способен спид сенсоры прочесть?

Уже 4 день после замены свечей и сброса ошибки ездию причем активно, так и не было проблем, акпп не уходит больше в аварию, все переключает ровно, не могу понять ничего..

nam,

В кратце рассказваю вчерашний день, Михаил (Michael 230), тому подтверждение, пол дня ездил, где бы проверить температуру акпп и соответственно уровень масла, согласно графику выше. Заехал к ребятам на толковое сто, у них щуп мерсовский с выбитыми значениями 722.6, как и наша акпп 722.6 (Nag1), и так, прогрели акпп, подергали ручку, подключились аппаратом для диагностики "Лаунч" температура в акпп 97, уровень масла 105 мм, то есть по щупу выше на 3 см от нормы, что делать не знаем, стоим гадаем, думаем откачивать, он звонит другому мастеру, который занимается акпп, довольно опытный человек, который потом и будет звонить консультироваться с Michael 230, приезжаю значит к нему, посмотрил снизу, что акпп 722.6, достал снова мерсовский щуп, и снова уровень выше на 3 см, принято решение откачать нжижу с акпп, для полного убеждения набираем Михаила, он обьяснил, что щуп и акпп, то мерс, а вот подходит туда щуп только крайслеровский, так как щуп от мерса без блока и проваливается в поддон показывая левые значения, ребята у нас молодцы, старались, но вчера я чуть не слил половину масла с акпп, вот такие дела...

nam,

Скажи пожалуйста с помощью Лаунча (на фото ниже), можно произвести эту манипуляцию?, имею ввиду прозвон.., спасибо!
nam,

nam,
Прочитать не смогут. Кпк понять ничего не показывает при движении? И как увидеть асинхронные показатели, то есть?, как проверить эту проводку, откуда куда звонить?

aleks423,
70-75 на холодную?, масло не сливалось не доливалось, год так ездию, работает акпп идеально.

aleks423,

Год ездию на этой жиже, запах, цвет, комистенция, как из упаковки, масло менялось якобы 20 тыс назад.

После того как нашли ошибку, ее сбросили, поменял свечи двс, сейчас уже 2 дня ездию, с пистюлями, до 120 км/ч, км 30 сегодня проехал, все идеально, коробка прогрета, ошибки нет, переключает ровно, все как положено, ничего понять нн мргу...

Вот сегодня проверил на холодную, после суток простоя, температура окружающей среды 28 градусов, минирулетка вот что показала :
aleks423,

aleks423,

На обычной диагностике, оно ошибки показывает правильно, но не корректно описывает их. У меня в городе на сто мерседес отказались смотреть машину, так как с их слов у них нет оборудования, чтобы прочитать машину 2007 года, жесть вобщем. Про щупы, старсканы итд, я вообще молчу, слова акпп 722.6 он же nag 1, вызвало конкретное недоумение.

090,
Цена платы этой 12.500, вопрос просто в том, точно ли в ней проблема, чтобы не выкинуть 25 рублей на ветер, а проблема останется и опять расколбас...,но многие занимают позицию в сторону рипа платы..

Edvard,
Нет там ничего нет, ничего не снято.

Inter,
Насколько я понял в коробке наг1, блок саленойдов встроен в плату.., в 4 ступке платы вообще нет..

Gekko,

Почему, на холодную она спокойно едет хоть 150, вообще без проблем переключает до 4 свободно.

Edvard,
Эд, вот эта хрень влажная, не течет, протирал тряпкой, но она снова такая, как будто пропотивает, не течет, это не оно, или эта хрень внутри?Edvard,

Gekko,
То есть лучше не ездить вообще, пока не заменю плату...
Так а фишку я понял то же надо менять на 5 ст?

tref,

То есть мне эту фишку то же под замен на Nag1?

Gekko,

То же вопрос, почему нельзя км 20 в день ездить, если это не механическая рроблема, а скажем так элекроника, что будет с теми же фракционами итд?

aleks423,

То есть, снять поддон, слить масло, поменять его, включая фильтр и прокладку, и промыть фишку, после если не прокатит снова заниматься дрочем, сливая масло уже новое и меня прокладку итд, я готовь плату поменять, нсли она решает автоматом вопрос с той же фишкой..,а что тза фишка, как она выглядит?

tref,


51 мм, сейчас исправлю. Так на горячую при остановке мотора это разве мало?
Да и более острый вопрос в проблеме, плата это или нет..

Уважаемые товарищи, вопрос по АКПП, 2 дня подряд вот такие проблемы, скопирую текст форумчанина arty911_zel в теме http://www.my300c.ru/forum/topic_10371/last
Так как проблема идентична, (После некоторого времени (довольно долгого, полчаса-час например) в движении коробка падает в аварийный режим. (то есть не крутит больше 3 тыс оборотов и не переключает дальше 2 передачи и не едет соответственно больше 60 км\ч). Глушишь заводишь - всё ок. Но если машина нагрета-почти сразу аварийный режим (больше 3 тыс оборотов и 2 передачи не переключает) На холодную все в идеале, только покатаешься, акпп прогреется и уходит в аварийный режим.
Так по акпп вопросов нет, все работает идеально, переключает плавно, масло проверил минирулеткой, на прогретой акпп км 20 проехал, после заглушил, уровень 51 мм масла, цвет жижи отличный, как с банки.

Заехал на диагностику, показало ошибку Р2767:




На диагностике ошибку сбросили, целый день катался, может км 30 проехал с перерывами по км 10, подобных аварийных режимов не было, видимо не прогрелась как следует..

Как я понимаю под замену плата акпп, хотелось бы как то убедиться, что проблема именно в этом, так как замена всего и вся с работой выходит 23 рубля, ошибиться не хочется, в моем городе нет старсканов и чего либо еще, на оф сто мерседес сегодня отказались вообще ее читать, так как акпп вроде и знают, а машину нет.

Сижу гадаю, что делать, брать и менять эту плату или что?, другого выхода не вижу, спасибо!