Не ездить, поменять датчик. Если все прошло, значит он. Если нет -- на эвакуаторе на сервис, мерить давление манометром. Маленькое -- маслонасос под замену. Кажись так.

1. Не более +/- 20 см.
2. Езжай на площадку, попробуй в занос пустить -- не получится. Ничего ловить не надо, другое дело, что это инстинктивно получается при намеке на занос.
3. Как и на любой машине.=)
4. Купи непаленку. Жижа из "Метро" ни разу не замерзла все эти морозы. Причем не дорогая, рублей за 150 за 4 л.


Дружище, это какой-то глюк. Долго и мучительно залезал в пн на новогиреевскую эстакаду по чистому льду, обруливая зависшие фуры. Скорость 3 км/ч, но мы ползем! Ничего не отключалось, хотя целый день в режиме баржи.=)

Хакка-5 шипы штатного размера.
Реально нужны несколько раз за зиму, но как было правильно замечено, эти несколько раз спасают от многих геморроев. И фиг с ним с шумом.

В основном 2.7 и 3.5 америка/европа. HEMI и SRT немного, так как на машину свыше 250 л.с. очень большой налог. Дизелей можно сказать нет вовсе.

Можт машина тут ни при чем? В смысле, кто-то ночью им помогает спустицца? Поменяй место парковки.=)

Прикольное видео!
На каких движках в основном народ ездит?
Дизелей много? Как они?

Я тоже тут. Лето родные колеса, зимой реплика под родные.

Да никто ничего не исправлял, так как глюк несистемный. У кого-то случилось, а у большинства нет.

Бери и не парься. Гоняй двигло во всех режимах и меняй масло по мануалу. И будет щщастье.

Оставь стандартный, самое оно. Никому же не придет в голову убирать мерсовскую звезду, например (ну только в самых отмороженных вариантах)? А мы чем хуже?

А по поводу дисков -- я бы сюда поставил составные: черная середина, хромированный обод. В сочетании с ручками будет строго и стильно.

Свет должен светить. То есть тюнинг, имхо, не должен сказываться на функциональности, а по-возможности ее улучшать.

Сурово.=)

Корпуса зеркал тож затемнишь?
А туманки грязные чтоли просто?=)
А дальний свет как теперь светит?

ИМХО, логотип старый не в кассу будет. Уж ооочень старый.
А так ваще зачотно.

Наверное, не макс, а его независимка. Или это неоспариваемая (максом) часть?



Чья?


Подтверждено документами?


Да ну?=)

Дальше: предсудебную в страховую писал?

В общем так: ничего там сложного в исковом заявлении нет. Пишешь, что не согласен с результатами экспертизы, на которую ты был направлен страховщиком, твой РЕАЛЬНЫЙ УЩЕРБ составил столько-то (приложить соотв.документы и/или акт нормальной экспертизы). Остальные имеющиеся доки тоже ес-но прилагаются. Если срок пропущен страховой, то не забыть про пени. В общем, проси больше, чтобы получить нормально.

+мильен!



Конечно, я никаких ярлыков не навешивал ни на кого, это категорическое ИМХО, каждый волен делать все что угодно.
Все, завязываем не по теме.=)

Зачем?
Торпеду -- а подушки как сработают, есличе?



Тут соглашусь -- надо бы.



Зачем?



Два раза в год надо.

Кроме подлокотника -- принципиально ниче делать не буду. У меня не шоу-кар, а сам я не рэпер, не пидороллер, не сракер и не сутенер.
У меня солидный седан.

Нафига брать машину, чтобы сразу в ней что-то перешивать, ушивать, обтягивать и тп?? Получится колхоз. И никак иначе.

А хочется алькантары и проч -- лучше сразу взять машину, где все это есть заводское.

Лично мое мнение -- делать нужно что-то, если в этом есть практическая необходимость (например, обшить пластиковый подлокотник, потому что он реально чОрный становится от грязи). Остальные всякие "накладки", "жабры", сутенерские диски на стопицот дюймов, "реснички", "губы" и прочие синие писалки -- суть свистелки и перделки, грелки для пупка и колхозпацантюнинх.

ООО!!! На 3.5 такая же канитель, сегодня заметил. Наступает в пробках с полнейшим прогревом мотора. То нормально 600, то повышает до 900 и держит. Помогает заглушить-завести. Но потом через минут 5-10 опять.

Думается, HEMI - хватит за глаза. Но при этом он остается мягким гражданским вариантом без экстремальностей.
SRT -- спортивный салон, не думаю, что он на каждый день удобен, хотя не тестил. Цена и расход, опять же, хотя при рассмотрении таких вариантов расход -- параметр учитываемый в последнюю очередь.=)

Мое мнение -- на каждый день город/трасса 3.5 оптимум, зажигать (непонятно где и по сезону только) -- СРТ, превалирует трассовый пробег -- 5.7.

yury,

Ну, это где заправляться, и содержание всех систем в исправности рулит.

Ily,

С форсунками та же фигня ровно. Кстате, в скрытом меню есть показатель TempRAW -- походу это температура чего-то в подкапотном, но не антифриза, может поверхности движка. Судя по тому, что едешь -- она стремится к забортной, в пробку встрял -- стремительно растет. Интенсивность писания напрямки кореллирует с ней.

Еще тема: чтоб люстры не было и прочих глюков -- полезно иногда все фишки в подкапотном проливать силиконовым спреем, он выталкивает воду и работает все путем. Проверено.

Ага, сегодня -23 -- завелся с трехсекундными свистами-скрежетами, толком понять не сумел, так как сразу все прошло.
Немного подурили щетки, а так все нормально.
Спецом залез на КК -- там тоже же фигня на других крайслерах/доджах, так что думается мне, что ничего страшного.
Наблюдал из окна, как сосед пляшет с бубном вокруг дизельного пикапа форд.=)

silverleo,

То есть выше не поднимается? Это очень мало.
Проверить -- термостат снять и в снег выкинуть, смотреть, закрывается или нет. А вообще по симптомам -- он на 95%.