Atraides001,
У меня эмульсия на масляной пробке была из-за некорректной работы клапана PCV. Я тогда тоже очканул. И говно в расширительном бачке (особенно на крышке) тоже было. Снял бачок, промыл, залил свежий антифриз - исчезло. Кроме того, думается, что 140 тыщ для 5.7 это не пробег, если, конечно, не крутить постоянно до отсечки.

Dimon_K,
Загляни на tuning300c.ru. На фото выглядят вполне пристойно. Я думаю, многое зависит от материала, из которого изготовлены. Вживую бы их посмотреть. А то купишь, *ля, а они из фольги...

sod5150,
Сочувствую. У меня с этого же начиналось.

KoPros,
А я где-то сказал, что клапан вышел из строя из-за масла?
Через 7 км после установки НОВОГО клапана, был полный коллектор масла. При снятом соленоиде заслонок - вытекало ручьем.

Вчера в очередной раз заменил клапан PCV. Предыдущего - хваленого мопаровского - хватило на 10 тыс.км. На этот раз поставил Standard V376, сама фирма зарегистрирована в Штатах, на коробочке наклейка Made in Mexico (предполагал, что будет China). Наученный горьким опытом, из старого клапана вытряхнул потроха и ввернул его на штатное место в качестве штуцера, а новый воткнул в шланг поближе к впускному коллектору.
Ну, думаю, теперь все будет по фэньшую! Хер там! Новый клапан накрылся буквально через десяток километров после выезда из гаража и зять с внучками, нещадно дымя (полный коллектор масла), съехал на обочину. Гребаный клапан, как свисток, продувается в обе стороны. Надел заглушки (я их предусмотрительно теперь всегда вожу с собой), прогазовал под матюки прохожих и поехал.
Что еще сделать - не знаю. Пока буду ездить с заглушками.
Замечу, что при заглушенном PCV движок масла не жрет от слова вообще!

vovan1972,
У меня такая же беда. Нашел 2 конторы, которые делают ремкомплекты арок: cargasm.ru (Москва) и avtostalspb.ru (Питер). Ценник у них привлекательный, но насколько соблюдена геометрия арки - вопрос. Рассматриваю еще как временный вариант - закрыть этот ужас хром-накладками.

Dimokat,
Думаю, проще всего по каталогу номера по годам посмотреть.

Максим84,
Вон оно как бывает... Рад за Вас!

Hamer-head,
Думается мне, что его основной характеристикой является не производительность, а давление.

Dissarm,
У нас нет датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), его функцию выполняют 2 датчика: давления во впускном коллекторе (МАР) 5033310AC и датчик температуры на впуске 4606487AB. Промой каким-нибудь сольвентом (карбклинером).

Кватро,
Разбирал блок клавиш водительской двери, переставлял (на время) клавишу с заднего стеклоподъемника вместо сломаной водительской. Каких-то проблем не возникло.

Dissarm,
Здесь на форуме была тема про замену крестовины рулевого кардана. Там было подробно изложено что и как. Поищи.
Хотя лично я не уверен, что проблема в нем. Мой вообще гремел на кочках, а руль крутился легко.

Dissarm,
Одинаковые.

lolipop,
Извини, не понял.Подумал, что всю птицу. А эту бляху, наверное, никак.

lolipop,
Думаю, приклеена двусторонним скотчем. Надо взять прочную нитку, пропитать ее маслом и как лобзиком срезать (спилить). Промасленная нитка не повредит ЛКП.

Захар,
Смотрел в каталоге catcar.info по своему ВИНу (американец 3.5 2007). Думаю, что они все одинаковые, но на всякий случай перепроверь по своему ВИНу.

Захар,
4762121

KoPros,
Размочил еще 5 лет назад, когда купил машину.

KoPros,
Думаю, Meyle предпочтительнее в силу своей полноты. Жаль, в нем отсутствуют распорки, которые очень часто вусмерть закисают (05103208AA, Dorman 924-744). А колодки, из чего бы они не были сделаны, все равно изнашиваются мало. Если, конечно, не забывать снимать с ручника...

antant,
Вы в каком городе?