Vikey,
"Подвох", думаю, в стране-производителе. Лично у меня Airtex (не помню какой, но не самый дешевый) развалился в хлам через 40 тыс.км, Ashika - через 28.

PipeSmoker,
Полностью согласен. Если все-таки буду менять соленоид, попытаюсь такую же П-образную вставку на поксиполе в раздолбанное гнездо вгондошить, авось поможет. На старом соленоиде даже на стальном хвостовике заметная выработка, что уж про пластмассовое гнездо говорить...

PipeSmoker,
Спасибо, погляжу. Я уже как-то пытался свой соленоид разобрать - не получилось. Может, со второй попытки...
1004 мне на некоторое время удалось убрать путем П-образной проставки из тонкого металла, надетой на шток. Но потом опять всплыла и я плюнул. Там ведь и ответное гнездо на оси заслонок раздрочено.

PipeSmoker,
У меня хроническая 1004, а сейчас к ней добавилась 2017 (что-то там про напряжение на этом самом актуаторе). На поведении машины никак пока не сказывается, но маркетинговые исследования решил провести заблаговременно, чтобы не метаться потом если загорится чек.

Нужен актуатор (соленоид) изменения длины впускного коллектора на 3.5. Оригинал новый за 18.000 не рассматриваю (не по Хуану сомбреро). Возникает дилемма: оригинал б/у за 7.500 или аналог с Алиэкспресс за 3.500.
Ваше мнение, господа?

Newhren,
Посмотри на dvigatelikpp.ru. Может, они отправляют куда надо.

KoPros,
Спасибо, но замечу, что целью написания моего топика было предупреждение форумчан о нецелесообразности покупки запчастей бренда Quattro Freni, а не испрашивание совета, чё и чем допилить.

Может, кому-то пригодится.
Купил подвесной подшипник кардана доселе неизвестного мне бренда Quattro Freni (на мой 3.5 RWD арт.QF23C00004). Типа итальянский производитель, но на красивой коробке мелко написано ставшее уже обычным Made in China. Выбора не было, подвесной был нужен сегодня и сейчас. Итог: подшипник свободно болтается на валу, крепежные отверстия в кронштейне не совпадают с кузовными, 3000 руб. свернуты трубочкой и засунуты псу под хвост.
Докладываю в порядке информации.

KoPros,
Дичь, не дичь - мерседес сконструячил (W210)...

KoPros,
Точно такой же трабл (отлом пальца), в точно такой же ситуации (разворот на парковке) и с шаровой того же бренда (Mevotech) произошёл у чувака на Dodge Ram. Читал недавно то ли на дроме, то ли на драйве.

Newhren,
Вчера купил отличный кардан без подвесного за 3.500. И подвесной за трояк.

vovan1972,
Ключевой фактор тут, как я понял, жара. Поэтому я бы начал с датчика температуры на впуске.

KoPros,
Изложенное представляет несомненный академический интерес.
Жаль, фото не сохранил: абсолютно ровная площадка, скорость менее 5 км/ч, вывернутые для разворота колеса и оторванный от шара палец.

Atraides001,
Да, ушло в арку. Насколько я понимаю, максимальная нагрузка на излом возникает при вывернутых в край колёсах, чего на скоростях не бывает. А если гипотетически, с дороги, думаю, не улетит, но в сторону потянет сильно. Ну и подкрылок в хлам разметет ( на месте колесо просто в него аккуратно уперлось).

Vova73,
Инженеры все грамотно посчитали, просто запчасти - говно!

Atraides001,
Слава Богу, без последствий. Скорость была нулевая.

Докладываю в порядке информации.
Нижняя шаровая Mevotech благополучно прошла 60 тыс.км после чего при развороте на парковке палец отломился (!) от шара.

Fora999,
Лично я бы сначала почистил электроразъем коробки, а потом сделал сброс ее адаптации.

Fora999,
Коробка-то какая?

ogneyar001,
Не думаю, что это хорошая идея. Е*ли немерено, финансовые затраты, скорее всего ухудшение динамики, а на выходе - незначительная экономия горючки на трассе. Какой-то свап наоборот получится.