solep,
Увидел тут на автодоке оригинальный крепеж для великов:
CARRIER-BIKE 82207942 CHRYSLER-DODGE-JEEP-MOPAR
Цену озвучивать не буду

fokin2405,
Посмотри на авито, я видел там центральную консоль под магнитолу и ушастик, и не ушастик

starsky and hutch,
Смотри в личке, мне нужно.

UZHOS,
Тупой вопрос, но все-таки задам. А вторым ключем пробовал? Эффект тот же самый?

Ссори, что в твоей теме, но тоже продаю EGR клапан Standart EGV843. Цена 3500

PipeSmoker,
Европа у меня, за информацию + и спасибо!

mindesh,
Тебе в любом случае нужно описать проблему полностью. Когда возникает, постоянна ли ошибка и так далее..

mindesh,
Я понял, что ты менял катушки местами. Я спрашиваю про проводку:

hads0n,
Нет, кнопка работать будет, я проверял у себя.

У меня один раз такая же ситуация была после снятия/одевания впускного на EER, оказалось, что коннектор катушки зажигания смещался при установке гофры воздушного фильтра и катушка как следствие не работала, правда помимо пропуска зажигания еще была ошибка о чрезмерно низком напряжении в цепи (код не помню).
У тебя с этим все в порядке? Напряжение на катушку поступает?

KARYMCHIK,
12 взяли, в конторах от 18 предлагали

Итак, наконец-то моя эпопея с EGR закончилась!

В итоге нужного мне человека нашел на драйве (Мск, Влад +79262100777), специализируется в основном на концерне GМ, но слава богу разработчики HPTunners грамотно делают свою работу и устраняют косяки почти по первому требованию.

Вся работа заняла около 30 минут, отключили программно EGR и нижние лямбды вдовесок. Проверили корректировку по топливу, все ок. Двигатель работает ровно, без перебоев. Естессно, никакого теперь Джеки))))

По расходу: в выходные посмотрю на длинной дистанции, пока судить рано, существенных изменений не увидел.

За подробностями в личку

P.S. Есть новый абсолютно клапан EGR производства Standart EGV843, на машине не стоял, покупал давно, но ошибся, он походу для 3.5. Прокладок нет, фотка по запросу в выходные. Цена 3500. Надо кому?

AXEL RS,
Плюсую, кажется Виталий vvs81 уже писал про это либо здесь, либо на драйве...Кароче тема обсуждалась, старые прошивки на Диабле отключали EGR, но новые нет.

reznr,
Вот этого я не знал, но покупку Диабло на 2.7 даже без этого факта считал бессмысленной...

Евген163,
Согласен с тобой, дружище, миникат + лямбда новая (хз живы ли наши родные уж) да в двойном размере выйдет столько же, сколько влезть в могзи и поотключать там все нафиг
А электронные обманки будут работать и на америке, и на экспорте одинаково. Там же алгоритм действия одинаковый в считывании показаний кислородных датчиков.

Cheez,

С эмуляторами знаком, B2C, уже подбирал и планировал, но вновь сломался EGR, поэтому и стал изучать тему эту.

Cheez,

Не, мне чет не повезло) Пока не чистил/заглушил EGR переодически всплывала Р2098, когда с ней разобрался, то Р0430 и Р0420, каты выбиты, стоят механические обманки, но работают ну очень хреново.
Тут решил все, достали эти набеги джеки-чанов и решить все разом.
За отключение нижних Лямбда и EGR просят 21 тысячу, если никто ничего не подскажет дельного, буду пробовать

Atraides001,

Пока что после изучения нашего и форума Крайслер-додж, я пришел к выводу, что мало кто подошел к этому вопросу с этой точки зрения.
Да и вообще, судя по всему, многие ездят с джеки-чанами и не парятся

Atraides001,

Если бы дело обстояло только в том, чтобы поставить один раз и забыть, то я бы так и сделал. Но на 2,7 (не знаю как на других моторах, не пробовал), снятие/установка впускного коллектора каждый раз превращается в жесткие пытки как раз из-за этого очумелого EGR (точнее его трубки). Попытаешься "натянуть" коллектор на голову и не ослабишь трубку - конец твоей прокладке, иначе ну ахтунг полный ее затянуть, устал уже каждый раз руки йодом мазать

А без снятия коллектора ни свечи не поменять, ни ентот-супер-мега-друпер корпус штуцера охлаждающей системы поменять. Кароче наболело

Cheez,

Я тоже заглушил, ХХ ровный, провалов нет, все ок, НО - P0401. Поэтому и хочу программно. Поиск в интернете показал кучу предложений, интересует опыт, так как деньги немалые.

NORES,

Верю, знаю, изучал. Только бесит каждый раз покупать прокладки на трубку во впускной и дербанить руку, пытаясь закрутить трубку к самому клапану, а иначе будет подсасывать воздух.

Товарищи! EGR изучен вдоль и поперек, тем понаписано видимо-невидимо, но не в одной из них я так и не увидел отзывов по программному отключению клапана.

Кто программно отключал бяку-бячную EGR? Если да, то где и почем? Чем сопровождается данная операция? Примерная стоимость? Кого посоветуете?

ЗЫ Московский chipmaster озвучил мне 18 тысяч за процедуру.
ЗЫ ЗЫ Свой старый я чистил уже дважды, примерно через год проблема повторяется, плюс очень не удобно на EER из-за трубки проводить любые операции с впускным. Хочется решить раз и навсегда.

Inter,
Насколько я знаю, сейчас двигатель является обычной запасной частью и номер уже никто не сверяет. Просто посмотреть в подкапотное - пожалуйста, у меня просто не будет шильдика 5.7 на впускном.