первые же поиски по яндексу http://srtclub.ru/vb/showthread.php?t=1413
Ладно, вечером станет понятно!
Да, а почему в каталогах идет - что лить в неё надо масло Shell а не Mopar?

да, а мерсовская ставилась на CRD, Hemmi и на AWD. У меня то RWD!

....и проанализировав: в выходные пролил на консоль переключения воду (сразу вытер). Видимо ночь отстоялась - подмерзла, а когда в пробке простоял - растаяла и на след день проявила себя...

только без коробки - робота (в VAG - DSG их кличут).
Летят!!! 100%
2 новые авто перед глазами А4 и А6....к 40к у обеих заменены (одна полностью, другая - сцепление, но один ёух дергает).

а так - Мурано нью или FX (06-07) года! (если налог не парит!)

Да фиг его знает.
Крайс - Европа, 3.5, с возможностью ручного переключения!
Да, что за коробка у меня?

Вечерний привет черному сараю с синими "ангельскими" глазками рядом с Электрозаводской. Попов пр. кажись...

ДО -20 обороты держит четко 600!
Более - 20 поднимает до 800
инфу берет с компа походу....очень заметно в МО было....
а более 1000 - это прогревочный режим!

Прыгнул в Сааб.
Крась ждет вечера и поездки на диагностику ((

У колеги на работе Рендж встал - дилеры смеются...типа за последние 3 часа - ты 299 позвонил. Мерзнут нах....
Понимаю что это шанс 1/10000000, но может....

С ключа пишет что все ок, но едет только на 2й (( в аврийке....
завтра на краснобогатырскую поеду.... ((((

Так он на 1.5 пару мин молотит. На компе посмотри. На 40 С сбрасывает и работает на 600 оборотах.....

эээ....простите, что?

не, здесь явно не механика (90%).
Т.к. заглушив - все опять стало нормально.
Завтра погоню в сервис

KirillK
+ к mikki777
нормально все!
Лично замерял вот вот - когда двс прогревается до 40 - падают прогревочные обороты. Включаешь печку - и дует слегка теплый.
Далее прогрев от 60 до 80 долгий, но потом дует горячий.

Ребят, ну есть мысли? На аварийке то ехать как долго можно?

Блин, сбросилось всё (((

Акпп упала в аварийный режим. Высветился чек, но самодиагностикой не считывается - пишитт что всё ок. Коробка не дергала - все очень гуд было. Вчера по трассе ходил - тоже ок. Утром прогрел - и поехал, все ок. Через где то 10 км, со светофора пошла "тяжело" и не переключается. Остановился, перевел на нейтраль, зад - легкий пинок, перед - пинок. Заглушил. Завел - все ок! Едет и переключает, не пинается. Метров через 50 опять "становится тяжелой" и зажгла чек.
Может морозы так влияют? Сколько на аварийном режиме можно ездить? Было у кого подобное?

Купил красный AGA и грам 200 подлил.
Ну вроде как потеплее стало! )))
По трасее пер - смотрел за температурой движка - 85 - 87 держит.
В пробке доходит до 102-103 и включается вентилятор - сбрасывает опять же до 85-87.
Все ок!

John333,
Не, я же не расширетель то открывал! Я про капот ))))

Да я уверен на 99% что пробки нет!
Антифриз заводской! Не меняный.

vistalex,
Так прикол в том, что ризка МАХ ниже этой надписи.
Если залить его полным - куда он расширяться то будет? Его выгонит через трубку.

Меня просто очень удивил момент, что на прогретой - уровень стоит четко в МАХ. (прям мм в мм).
Если долить грам 300 (на глаз) на холодную - то будет см на 2 ниже МАХ, и расширять будет на весь бачок.

Если кого не затруднит - посмотрите на прогретой машине - уровень у Вас как стоит?

Ребят, ну нет у меня на бочке не min не add.
Только ризка max а сверху надпись cold full
Открыл на полностью прогретой - уровень четко на ризке max.
Докуда доливать на холодную и стоит ли? На холодной уровень в ровень со швом бочка с левой стороны, если на мот.отсек смотреть.
Помогите!!!!!

Да, к вопросу об антифризе:
что акромя Мопара можно подлить? То 4 литра мне ненужно....
Залито по цвету красно - желтоватое.
Есть у фриза требования к спецификациям ??????? или любой красный типа AGA пойдет?

Разработан с учетом требований
ASTM D 4985/5345;
BMW N600 69.0;
Daimler Chrysler DBL 7700.20;
Audi, Porsche, Seat, Skoda,
VWTL 774-D, type G-12;
Ford WSS-M97B44-D,
TTM АвтоВАЗ

монах,
Ну что делать....вспылил! ;)
и видимо очень правильно сделал! :)
наверно года за 3 таких позитивных эмоций от покупки чего либо не получал!

Простояв ночь на улице - утром начал замеры!
Климат выключил.
Завел, на прогревочных выскочили 1500к обороты.
При падении оборотов для движения, по эвику температура двс 41 градус. Включил чуть-чуть печку - сначала холодом дуло (пластик то тоже холодный) - потом слегка теплый. Прогрелся до 92-93 градуса ДВС за мин 15 в режиме езда - светофор. Дуло горячим уже на 67 градусах.
Решил подлить фриза, т.к. при прохождении поворота резкого на скорости с небольшим креном, при возвращении в норм положение - дунуло прям кипятком. Видимо фриза в отопитель не хватает.
Единственное, на расширетельном не нашел отметку мин! Мах есть.
И еще - на нем стоит выше отметки МАКС - Cold is full. Поставило в ступор. Наливать (ест-но на холодную)чуть ниже максимума, или на холодную залить полный???

Уровень антифриза чуть выше мин (на 2 см.)!
Все не доеду фриз купить подлить ((( то мешать не хочу, буду мопаровский доливать.

А как на эвике посмотреть?????? (не бейте!!!)

именно езды? Не стояния в пробке?
Сегодня вечером заведусь, обороты упадут и поеду без пробок. Примерно +/- засеку.
В движении то он нормально...меня именно прогрев стоячий волнует...