Глянул. И где там написано что тот плоский, фильтр нулевого сопротивления? У меня стоял такой же в бэхе 3-ке. Разницы никакой, ни звука, ни мощности, ни расхода. Есть только две разницы, то что тебе никогда не надо будет его менять и как написано он дышит легче (чего тоже не сильно было заметно).

Дружище не хочу спорить, но не знаю как другие, а я ставлю нулевик что бы снизить риск гидроудара и очень заинтересовал звук, а тот плоский фильтр ни того ни другого не дает.

--------------------------------------------------------------------------------


Теперь отпишусь чем увенчались мои двухдневные поиски по американским форумам и сайтам (слава Богу с языком проблем нет), кстати может это кому то спасет лишнее время.

Вообщем начал я сначала с наших форумов. О нулевиках споров было больше чем о политике, но не в этом дело. Кто то его хвалил, а кто то нет. Проводились разные тесты в основном на Ладах и все равно ни к чему не пришли. Тогда я понял что по нашим машинкам среди нашего брата я ничего не найду и пошел бродить по территории НАТО.

Вообщем забрел я на пару форумов посвященный именно нашим машинкам. Что самое интересное что ни одного плохого отзыва я так и не нашел. Правда почти у всех стояли Мопары, Airaid, Afe, но самый популярный среди форумчан оказался Air Hammer. Все они стоят от 350-800$ за комплект и все идут с перегородками и отверстием для картерных газов.
Так же велась речь о бюджетных фильтрах на ебейе от 40-80$ за комплект т.к. не все хотели выкладывать такую сумму за нулевик. Так вот я тоже не услышал ни одного плохого отзыва, хотя некоторые темы были начаты еще в 2006-м году.
Например фирма AirIntakes это то что я заказал на ебейе, читал о них отзывы именно от владельцев 300-ок, люди ездят довольны и к тому же в комплекте идет хромированая труба для конуса с отверстием для картерных газов.
Короче я пришел к заключению что нулевик не так вреден для наших машин как некоторые думают.

Раз вы уже купили бюджетный нулевик, то я считаю целесообразно его установить как можно лучше, то есть установить по оригиналу. А это значит смастерить Г образную перегородку от движка и жидкости радиатора и обязательно разобраться с трубкой картерных газов.

Так же со временем докуплю конус от K&N, а тот ебэевский будет лежать на замену.

Да не нулевик это, а простой K&N фильтр. Никакого нулевого сопротевления там нет. Гду вы это прочитали? Все что написали так это то что замена оригинального фильтра.

По английски нулевик это Cold Air Intake или просто CAI.

Картмэн - Это фильтр, а я про Мопаровский нулевик на наши машины.

Выглядит так

Ну не зря же все более менее дорогостоящие нулевики продяются с перегородками. В принципе стоимость это не аргумент, но даже если взять наши родные Мопаровские нулевики они продаются с перегородками.

Эдсон,

Друже, а с чего ты взял что у меня 5.7 или 6.1? У меня 2.7, но это так, по секрету)))

Короче завтра все замеряю, если с родной коробкой гемор еду в Сделай Сам, замеряю и покупаю пластиковые или металические пластины и делаю домик для фильтра. Уж че то я им загорелся. Как сделаю вышлю фото отчет.

И еще вопрос. У кого то были проблемы с датчиком температуры из-за нулевика?

Наверно надо соорудить какой то ящичек вокруг этого фильтра как здесь




Или как Datchanin подметил вставить его в штатную коробку подрезав чуток пластики и удленив трубку (завтра под капот залезу).

А то что то мне не нравится как он расположен рядом с бочком вечно горячей жидкости посасывя горячий воздух. Хотя может я и не прав. Но все дорогие и типа качественные фильтра продаются именно с защитой.

Только хотел создать такую тему. Вот заказал себе такую штуку. На ебайе 80 у.е.




Но есть несколько вопросов. Я так понял когда покупаешь не K&N, там не идут никакие смазки и масла. А после каждой мойки его надо пропитывать специальным маслом, вот специальный комплект от K&N для чистки и смазки нулевиков.




Потом вопрос по нагреванию т.к. он находится возле двигла.

Ну и самое интересное есть ли в этой хромированой трубе отверстие для датчика температуры и не повлияет ли это все на датчик т.к. штука не дешевая.

Вообщем предлагаю делится опытом и по возможности фотками как это сделал Хищник. Кстати я слышал что нулевик желательно мыть безконтактно т.к. может повредить микроткань.

michael230,

Не то что добрый, больше спокойный. А так с большими собаками провокатор еще тот)))

Согласен с земляком. А в целом на вкус и цвет.... сами понимаете.

AXEL RS - За обе стороны я так понял?

AXEL RS Ну это вы втулки стаба имеете ввиду, а мы про стойки стаба. На ебэе кстати продаются тоже парами, 55$ за две.

Чемодан... Как то назвал его мой друг. А я ему ''сам ты чемодан'', но с тех пор как то прилипло и сам его так называю)))

Chuck - А чисто теоретически можно запихнуть в эти фары родной ксенон?

maximk и жаворонок - Все таки есть на свете Бог

А сколько жрет этот жеребец и какая его цена?

gangster В принципе стойки стабилизатора можно менять по одной штуке. Самый главный вопрос — насколько долго проходит вторая стойка, и здесь можно прийти к выводу, что если стойки давно не менялись, то целесообразно будет поменять обе сразу. К тому же стоимость их не так велика.

Машина бомба, у вас наверно в Орле дороги хорошие

SHELTOR - Все, решено. Будем заливать Shellовский 92-й. Не знаю на сколько это правда, но вроде там все строго в плане контроля над качеством. Как никак марка серьезная.

Очень интересная тема. Только я думаю легче рак вылечить чем что то изменить. Политика страны никогда не будет в пользу народа. Ну пойдет народ с вилами, а дальше что?