да тут ты прав полностью, я хз зачем я ее открутил, думал в сборе поменять петлю, потом я очень жалел об этой затее, замучились выставлять дверь ))



то соединение про которое ты говоришь, я знаю только, то что если оно будет ослаблено, то будет провисание двери.. накидывать на основание шпильки звездочку и крутить саму шпильку я не пробовал, я не знаю для чего это, для извлечения и замены шпильки или регулировки.. попробуй, потом расскажи нам )

Джузепе Сизый нос, если ты про этот болт под звездочку спрашиваешь который я указал на фото, то это болт для быстрого съема двери, он ничего не регулирует.

Регулируется дверь тремя болтами которые крепят петлю к кузову (для регулировки необходимо снять дверь т.к. не подобраться к третьему болту который закрыт петлей, регулировка двери вверх, вниз и право лево и по прилиганию.
На отверстиях петли куда вставляются болты нанесены вертикальные риски, я так предполагаю это риски для регулировки, возможно по граням болтов либо для лазерного уровня и соотношения нижней и верхней петли, инструкции по настройки петель я не нашёл, может кто-то из соклубников знает, пусть подскажут, мы долго регулировали петли чтоб нормально встала дверь, поэтому если у Вас нормально настроена дверь и вы просто хотите заменить старую петлю, то советую обвести маркером часть петли к кузову, чтобы потом без лишних гемороев и настроек прикрутить новую на обведенное место.

Чтобы быстро снять дверь и не сбить регулировку петель, необходимо отключить разъем провода идущего с двери в кузов авто, далее откручиваешь эти центральные болты под звездочку (которые я выделил на первом фото), отодвигаешь скобу, приподнимаете слегка дверь вверх чтобы одна часть петли вышла из паза другой вверх - извлекаете дверь. (но смотрите аккуратно, чтоб не поцарапать дверью кромку крыла). Необходимо 2 человека (либо спец. держак двери как на сто.. иначе пипец как неудобно..) т.к. дверь очень тяжелая и один человек для откручивания/закручивания/регулировки..

риски для регулировки

01Ewgeni, я с разбора купил за 1500 и поменял. Забыл про хруст. Правда заебались регулировать потом дверь, она тяжелая пипец, двое держали и я регулировал. Перед заменой лучше обведи маркером положение петель к кузову иначе замучаешься потом выставлять. А еще лучше делай замену на сто ))

В предыдущей теме по катам, соклубник писал что, когда удалил каты, то у его тачки начал вонять выхлоп и ощутимой прибавки в мощности он не почувствовал.. что хочет поставить на место катализаторы..
http://www.my300c.ru/forum/topic_2022/33#posts#post-272732

лично я склоняюсь к тому, чтобы найти на ебэе подходящего диаметра недорогие и хорошего качества (немецкого или сша производства) универсальные катализаторы и гофру и установить их..
вот к примеру варианты:

buldozer422, ясно короче. Спасибо за ответ.




На свой первый вопрос я тоже уже получил ответ, вобщем это отверстие под лямба-зонд. Единственное так и не понял почему завод изготовитель крайслер и додж устанавливает лямба-зонд ниже катализатора в трубу, а в этом универсальном катализаторе врезали отверстие под лямбу прям в сам катализатор, Хз, написано совместим с нашими авто.. Наверное я бы не стал рисковать и покупать за 8 штук данную деталь, хз вваришь, поставишь туда лямбу, и будет гореть к примеру чек, бабки на ветер. Всётаки Чук дело говарит, поставить как у него http://www.ebay.com/itm/Magnaflow-99654HM-Universal-Catalytic-Converter-fit-16-/120851623544?_ul=RU и не ебать никому мозг )))

Ну не знаю, у меня там металлическая поверхность, может гофра внутри неё, я хз..

и если гофра то по логике должна была бы быть на обоих выпускных трубах, а тут на одной..

Inter, нет это не гофра, из металла банка, хз, мож какой-то доп мини катализатор.. самому интересно..

Ещё подскажите пожалуйста, что за банка ниже катализатора(какую функцию несёт)? ее тоже необходимо менять ?

ок

Катализаторы от фломастер с доставкой за оба дешевле на 4 тыс примерно, керамика и качество лучше чем магнафол

ебэй говорит, что твоя запчасть не совместима с Dodge Charger и Chrysler 300c 2006-2007 г.в. 2.7 и 3.5
и походу не керамическая

а вобще спасибо тебе за совет, рассмотрю оба варианта..

твой стоит дороже. Ты не знаешь он на обе стороны подходит ? Чек не горит с ним?

Нашел близкую к оригиналу замену катализатора на 2.7 2006 (производство США, керамика в нержавеющей стали, универсальный)
вот ссылка:
http://www.ebay.com/itm/Flowmaster-Catalytic-Converter-Universal-282-Series-2-25-in-OBDII-49-/371642043855?hash=item5687978dcf:g:S4IAAOSwGjpXS2OS&vxp=mtr



не могу понять зачем в нём отверстие, сперва думал под второй лямба-зонд, но когда посмотрел, то увидел что отверстие под лямбу стоит ниже катализатора, не могу понять подскажите пожалуйста..












ebay.com указывает, что эта запчасть совместима с автотранспортным средством:
Chrysler
2005-2007 Chrysler 300 Base V6, 2.7L
2005-2007 Chrysler 300 Limited V6, 3.5L
2005-2007 Chrysler 300 Touring V6, 3.5L
Dodge Charger
2006 Dodge Charger Base V6, 2.7L
2006 Dodge Charger SE V6, 3.5L
2006 Dodge Charger SXT V6, 3.5L
Dodge Magnum
2005-2006 Dodge Magnum SE V6, 2.7L
2005-2006 Dodge Magnum SXT V6, 3.5L
2005 Dodge Magnum SXT Special Edition V6, 3.5L
и некоторым др. маркам авто..

Что скажете???

Пыльники оставил родные как на фото (срезал со штока болгаркой), а отбойники идеально подошли новые вот такие: ss20 для ваз

Ребята которые делают свап в этом видео безусловно профи своего дела! Молодцы! Уважуха им!
Что касается самого проекта какой был смысл ставить этот японский движёк?
Когда можно было своё родное 5.7 hemi и всю тех часть от него. Имхо гон. этот японец 4.3 3uz-fe полюбому жрёт больше а по мощности слабее америкосовского 5.7 у которого цилиндры отключаемые да и столько переделок им пришлось проделать из-за японского движка. Бред.

Самое интересное не сказали в видео: сколько стоит такая свап работа в их сервисе?!

Ап
Да подскажите пожалуйста номера оригинала, кайабы и дешевых аналогов

wedayu да это понятно! просто думал знаешь номер или где-то доки на деталь остались. ладно забей, я уже нашёл в наличии и заказал на http://stodetaley.ru за 1400р Krauf: SSM9981.

P.s. тему создал для того чтобы кто знает написал тут номера аналоговых втягивающих реле стартера которые подходят как родные, есть в наличии и стоят копейки, чтоб в дальнейшем вот так как я никто не мучался в поисках или покупал стартер в сборе из-за того что долбанное реле не может купить по отдельности..

wedayu,


номер бы реле которое тебе поставили ))) у меня нет возможности примерять их

Ни у одного поставщика нет в наличии втягивающего реле стартера.

Вот оригинальные номера:



CHRYSLER: 04608800AA
MITSUBISHI: M000T21171, M0T21171, M0T21171ZC
Krauf: SSM9981, замена SSM5847
DELCO: DRS0737

может кто-нибудь знает у кого они есть в продаже либо номер аналога который подойдёт, есть очень похожий аналог в наличии Krauf SSM3288 750р, Wai 66-8327 1132р, Hyundai/Kia 36120-37311 1287р, но я не знаю подойдёт ли он на наши стартеры..

а какая ошибка будет? разве есть ошибка что кат забит? что комп напишет? вообще как понят что они забиты наглухо? куча вопросов и ничего не понятно )))

Отлично выглядит!
Andrejus, если машина в идеале то ценник нормальный для нее! У тебя уже за черный цвет можно надбавку в цене сделать! ) Удачной продажи!