Radga,
Я же сказал, самое простое - 2-3 литра лукойла, должен почувствовать разницу.

На сайте есть допуски для АКПП 722.6. Для этой коробки Мерседес рекомендует масло с допуском 236.14. Здесь указано что соответствует этому допуску. https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/236.14

gesha-50,
Ух, спасибо! Так в списке по вашей ссылке же нет вообще Мопар! Или я что-то не так понял? И того масла Лукойл, которое Aleks423 рекомендовал - также нет (а я его уже оплатил и заказал в Озоне). Так может все эти особенности работы начались из-за того, что предыдущий собственник лил все годы не подходящее масло, которое там и сейчас залито? Так что делать?

Radga,
Не нервничай. Масло из мерседесовского листа допуска 236.14 - вполне подходит. Со временем любые масла меняют свои свойства, в твоем и моем случае - вязкость снижается. Лукойловское масло можно без проблем заказать на lukol-shop.ru. Залей 2-3 литра и если поведение коробки изменится к лучшему, замени полностью.
Не поленись - расковыряй старый фильтр и осмотри его на предмет стружки/опилок.
Как говорила моя бабушка, не бздэ...
Я уже говорил, мне коробку "приговорили" 100 тыщ км назад, а она великолепно ездит до сих пор.
P.S. А мопара в листе 236.14 ты не нашел потому, что мопар масло не производит, а разливает чужое в свои банки.

aleks423,
Да, понял, благодарю. Так сделаю.

В инструкции по эксплуатации и ремонту Мерседеса Е-класса с дизельными двигателями-для АКПП 722.6 допуски по жидкости 236.10 и 236.12, Масло 236.14 это более новое ,которое пошло на их замену.

gesha-50,
Да, допуск только МВ 236.14 теперь, об этом видео хорошее здесь: https://www.youtube.com/watch?v=boIqRGCheKY Проблема именно в снижении вязкости. Но! На видео говорится, что надо менять всё с вытеснением. Я пока по вышеуказанному методу не менял через щуп - вынужденно 300С пока стоит - не может он осилить "мой" крутой угол подъёма на дорогу и необходимость останавливаться, когда задние колёса на подъёме (такую дурацкую сделали схему движения на старой Симферопольке - раньше ближний к обочине ряд был не проезжим). Пересел на "родной" Интрепид до весны - его передний привод позволяет выехать без проблем даже по льду такой угол подъёма и без разгона. Точно ещё раз подтверждаю: пока АКП и масло в ней холодное - никогда никаких переключений вовсе не чувствуется. Кстати, другой вопрос Пож., подскажите, какой всё-таки лучше в него бензин, 92 или 95? Много всего прочитал (в т. ч. на этом форуме), однозначно аргументированной позиции не увидел. На моём Интрепиде такой же 3,5, и все 7 лет лью 92-й, расход 10 литров не тихой езды со всеми пробками, и хорошая динамика. Если на 300С такой же мотор - то стоит ли в него лить 95-й? Но если AKI-90 / Mid-grade = АИ-95, то значит 95? Вы какой льёте?

Radga,
Лью 92-й и все отлично.
В его родном американском мануале написано - с октановым числом не ниже 87. Их 87 это наше 92.

между 92 и 95 разница, как между спиртом люкс и альфа. У 95 по ГОСТу в 10 раз меньше вредных примесей.

Newhren,
Каких именно примесей, на что влияют?

Radga,
Была такая же беда, коробка жутко пиналась при переключении передач, аж с каким то лязгом, помогла полная замена жижи и фильтра, коробку не узнать, я раньше даже и не предполагал, что она может так мягко работать ))

Единственное у меня четырехступка, заливал MANNOL MULTIVEHICLE JWS 3309, так как на тот момент MOPAR стоил конских денег, да и коробку уже в принципе не жалко, пробег за 300К, лежит уже запасная в гараже.

Вполне возможно из-за забитого фильтра создается недостаточное давление жидкости в системе, отсюда и некорректная работа клапанов и пинки при переключении.

aleks423,
не знаю, что из этого влияет на экологию, что на мотор - углеводороды ароматические, олефиновые, сера, бензол, смолы.
Кстати, давно не приглядывался.
Повысили класс бензина - К5 намного чище того, что было 10-15 лет назад.
Разница между 92 и 95 сократилась. Все большие производители продают сейчас К5.